Comment un col de cygne attelage travail?

Col ​​de cygne et remorque à sellette ne sont pas le plus souvent sur la route, mais ils ont un certain nombre d'avantages par rapport à la remorque pare-chocs de montage plus classique. Beaucoup de ces avantages ont trait au tracteur ou de la capacité du véhicule de remorquage à assumer le poids de la remorque, mais tout autant trait à la sécurité de la remorque et les aspects dynamiques. Col de cygne vs sellette

Une remorque à sellette est une conception de la remorque qui place le point de pivot sur l'essieu arrière du véhicule au lieu de complètement derrière elle. Selon cette définition, une remorque à col de cygne est un type de cinquième roue. La principale différence est que les remorques à sellette ont généralement un plancher de chargement s'étendant sur le châssis du tracteur, tandis que le plancher de chargement d'une remorque à col de cygne se termine derrière le pare-chocs comme une remorque pare-mount régulière. Au lieu de le pivot d'attelage ou pivot principal de montage sous le châssis comme il le ferait sur une remorque traditionnelle sellette, il monte à la fin d'une longue poutre. Cette conception permet à la remorque de travailler avec un lit standard de camionnette au lieu de la vitre d'une cinquième roue traditionnelle exige.
Fulcrum Effet

La principale motivation derrière une cinquième roue configuration a à voir avec le poids langue de la remorque et de son effet sur le tracteur. En plaçant une charge sur le pare-chocs arrière, le châssis du chariot agit comme une bascule, poussant les roues avant vers le haut, tandis que les actes de l'essieu arrière en un point d'appui. Déplacer le point de contact de la charge directement sur l'essieu arrière élimine cet effet de bascule, permettant au poids de la remorque pour comprimer les ressorts de l'essieu arrière au lieu de lever le nez du camion. Plus de poids sur l'avant signifie une distribution de poids plus uniforme, ce qui équivaut à une manipulation plus sûre et plus prévisible.
Garde au sol

Lorsque vous appliquez à une charge côté d'une bascule, la face descend. C'est un facteur crucial lors du remorquage d'une charge lourde. Une remorque peut uniquement compresser l'essieu arrière jaillit à quelques centimètres à pleine charge, mais appliquer cette charge au pare-chocs et vous devez ajouter dans la liste de montée hauteur résultant de l'effet d'appui. Cela peut facilement conduire à un contact accroc à la route si l'on considère qu'un attelage Reese norme suspendu deux à trois pouces sous le pare-chocs et le bras de levier augmente sur les routes cahoteuses. Pire encore, une remorque avant-basculement transfère plus de son poids à l'attelage, ce qui amplifie l'effet encore plus.
Faible vitesse de manoeuvre

Placer le pivot de la remorque plus près du centre du véhicule a un effet profond sur le stationnement et support. Think du pivot d'une remorque de la remorque "l'axe de direction." Plus vous placez loin de l'axe de direction de la remorque plate-forme, le plus lent, il répond aux entrées de direction pendant la marche arrière. En fin de compte, cela signifie que vous devrez sauvegarder la plate-forme de remorquage et d'orienter davantage de mal à obtenir la même quantité de rotation de la remorque que vous auriez si le point de pivot étaient plus près de l'avant. Remorques à sellette excellent vraiment dans ce domaine, offrant un parking et la maniabilité de support dans une ligue différente de toute remorque pare-mount.