Honda a développé un moteur spécial pour la Civic, qui a utilisé la technologie qu'ils ont appelé "Compound Vortex Controlled Combustion" pour répondre aux normes d'émissions fédérales pour un véhicule qui ne disposent pas d'un convertisseur catalytique. Le moteur CVCC arboré une soupape supplémentaire à côté de la bougie d'allumage, l'augmentation de carburant dans le mélange à proximité de la fiche, tout en laissant le carburant accrue sur le cylindre, ce qui laisse un mélange plus pauvre. Cette chambre de combustion spécialement conçu avec des sections pauvre et riche séparées permis performances du moteur équilibré sans gaspiller autant de carburant et de réduire les hydrocarbures et les émissions de CO en même temps. Selon Honda, le moteur CVCC Civic est disponible dans le monde en 1972 sur l'année modèle 1973, le premier modèle au monde à se qualifier en vertu de 1978 normes Clean Air Act des émissions de l'EPA, mais n'a pas lancé aux Etats-Unis jusqu'en 1974.
Intérieur cabine
Malgré sa petite taille, l'habitacle de la Honda Civic 1973, à condition d'espace pour étaler grâce à sa traction avant, roues de 12 pouces et roman-à-Américains placement de moteur transversal. La cabine à condition de place pour quatre passagers, même dans les modèles à deux portes et le début des annonces vanté qu'il a tenu plus de place passager que beaucoup de voitures beaucoup plus grande. La version à hayon de la Civic offre une banquette arrière rabattable pour plus d'espace "tronc".
Spécifications
La Honda Civic 1973 a mis sur 0,71 chevaux par pouce cube de moteur, qui fournit la puissance nécessaire pour déplacer ce véhicule de 1500 livres sur la route. Le 40 mpg la Civic offert sur l'autoroute en a fait une voiture réussie tout comme l'Amérique est entré dans la crise du pétrole du début des années 70. Les transmissions civiques offerts la première année étaient une boîte de vitesses automatique à deux vitesses »Hondamatic» ou une transmission manuelle à quatre vitesses. Avec un empattement de 86,6 pouces et 139,8 pouces de longueur totale, la suspension indépendante a contribué à rendre la Honda un peu de voiture et à pieds, où il a voyagé.
Prix et de publicité
Commercialisé avec le slogan publicitaire de "Honda, nous faisons les choses simples», Honda a présenté les premiers civique à un prix de base d'environ 2200 $, soit un peu moins que ses concurrents, la Ford Pinto et Chevrolet Vega, qui la Civic a littéralement couru cercles autour d' sa suspension et de maniabilité indépendant.
Autres points
Options laissait beaucoup à désirer dans la première génération Honda Civic, car ceux-ci figurent la transmission "Hondamatic", air climatisation, d'un essuie-glace arrière pour la version à hayon et pneus radiaux. Clignotants avant semblaient être ajoutées comme une réflexion après coup, comme ils sortaient de la grille un peu - et la grille elle-même avait l'air bizarre avec sa scission en son milieu
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