Autocollants remorques de traction sont exactement ce qu'ils ressemblent ils sont; une douille sur la pointe de la flèche de la remorque se fixe à un ballon monté à l'arrière du pare-chocs du véhicule. remorques à col de cygne utilisent un mécanisme boule-et-douille similaire, mais placer la balle dans le lit du camion sur l'essieu arrière et non sur le pare-chocs. Une longue poutre courbe s'étendent vers le haut et vers l'avant à partir de l'avant de la remorque à atteindre sur les côtés du lit. Un support vertical avec une rotule à l'extrémité tombe du treillis pour connecter la ferme à la balle.
Fulcrum Effet
le châssis du camion agit comme un en dents de scie, avec l'essieu arrière servant de son pivot ou "pivot". Parce qu'une traction remorque de pare-chocs met tout son poids au timon sur le camion de l'arrière la plus extrême, il provoquera l'avant du camion pour monter et enlever le poids sur les roues avant. Cela se traduit invariablement par virage, d'une perte de traction sur les roues avant. Combinez cette perte d'adhérence à l'avant avec la traction supplémentaire à l'arrière et vous avez un camion qui ne veut pas tourner ou freiner. Le bras de levier provoque aussi l'extrémité arrière de baisser encore plus que ce serait sous compression de la suspension complète, qui peut mettre l'attelage dangereusement près du sol. configurations col de cygne, d'autre part, mettre tout le poids sur l'essieu arrière, ce qui signifie la fin avant perd pas de traction appréciable, et l'arrière ne baisse pas autant.
Considérations de charge
Goosenecks semi-remorques sont supérieurs aux pare-chocs tire dans presque tous les égards, surtout quand il s'agit de déplacement de la charge. Benne charges de la remorque, par nature, se déplacer avec la gravité. Lorsque l'attelage de pare-pull tombe, l'avant de la remorque, aussi. Après miles de vibrations de la route constant et l'agitation, la gravité peut causer la charge à déplacer vers l'avant et mettre encore plus de poids sur l'attelage. C'est peut-être pas grand-chose si vous transportez sable, mais un tas de déplacer les blocs moteurs peut vraiment gâcher votre journée.
Coût
Autocollants remorques de traction avoir une grand avantage par rapport aux cols de cygne, et que son coût. remorques de traction de pare-chocs sont partout, ce qui les rend pas cher pour acheter de nouveaux et d'occasion. remorques à col de cygne coûtent généralement beaucoup plus que le montant supplémentaire de métal pourrait suggérer, et ils sont plus difficiles à trouver utilisé. attelage col de cygne sont le principal coût accessoire ici, et ils sont généralement beaucoup plus coûteux à installer que les pare-chocs attelages. L'installation peut être particulièrement coûteux pour les camions qui n'ont pas déjà une traverse adaptée sur l'essieu. Dans de tels cas, vous devrez retirer le lit et souder une traverse utilisable sur le cadre en dessous.
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