L'évolution de voitures dans les années 1950

Voitures a subi d'énormes changements technologiques et le style dans les années 1950, marquant la première fois depuis l'introduction du moteur Ford V-8 en 1932, d'un processus d'évolution significative. La plupart des constructeurs automobiles dans la première décennie qui a suivi la fin de la Seconde Guerre mondiale sellés voitures avec la technologie d'avant-guerre et le style de corps volumineux. Studebaker, avec ses 1 953 coupes, et le vol de Chrysler Balaie changé le look de voitures. Pendant ce temps, Chrysler et Chevy développés puissant, pourtant moteurs V-8 efficaces. Body Styling

chef designer Harley Earl 'General Motors est le père de l'engouement tailfin en soulevant le look de la queue de la P-38 avions de combat pour Cadillac. Ailerons et chrome chargés de General Motors voitures restent aujourd'hui comme l'image emblématique des années 1950, style automobile. Toutefois, les stylistes de Studebaker Raymond Lowey, Chrysler concepteur Virgil Exner et Chevy Nomad styliste Karl Renner développés séparément maigres, des voitures plus sculptées. Loewy conçu le commandant Starliner 1953, est l'un des meilleurs exemples de style simplifié années 1950. Exner coiffés de 1955 Chrysler balayage de vol et les Impériaux avec tranchants, des lignes audacieuses et une ligne de ceinture de balayage. Nomad Station wagon de Renner est un exercice de retenue dans une mer de General Motors excès de style.
Puissance

Styling régnaient en maîtres automobile dans les années 1950. Jolies voitures vendues. Technologie caché sous chrome et turquoise deux tons et les travaux de peinture à la crème n'a rien fait pour améliorer les ventes de voitures. Pourtant, Chevrolet a développé le petit bloc V-8. Chevrolet a reçu le pouce cube 265 en 1955, et plus tard les moteurs V-8 283 qui contenaient puissance massive dans une unité compacte et efficace. Le 265 maniait 162 chevaux et la 283 offre près de 200 chevaux. Le moteur six-cylindres en ligne est restée la centrale électrique de base pour la plupart des voitures, mais le V-8 est finalement devenu le moteur standard de choix pour les plus de 30 ans. Chrysler, en effet, fait monter les enchères en perfectionnant le moteur Hemi avec ses chambres hémisphérique formés angle et plus. Le Hemi créé un meilleur mélange air-carburant pour augmenter la puissance, ce qui a contribué à inaugurer l'ère de voiture de muscle des années 1960.
La voiture compacte

Essence en 1957 ont peut-être été que de 24 cents le gallon, mais au grand dam des constructeurs automobiles de Detroit, Volkswagen a fait des progrès dans la capture d'un segment du marché automobile. Avec sa campagne de publicité astucieuse et un moteur de 36 chevaux minuscule, la Beetle a été gagne en popularité comme une alternative à la Buick et Cadillac mastodonte. Detroit a répondu par une explosion collective. Chevrolet Corvair a développé le moteur arrière qui a débuté en 1959, mais a subi une mort horrible en 1969 en raison de problèmes de sécurité. South Bend, Indiana basée Studebaker Lark a présenté son en 1959. Plymouth est sorti avec son Valiant et sa Ford Falcon en 1960. Les offrandes des États-Unis n'ont pas tenu la Volkswagen mastodonte à distance, mais ils ont offert des voitures compactes avec six cylindres raisonnable.
Sports Cars

Quand Harley GM Early regardé au marché de la voiture de sport, il a vu le paysage nord-américain animé avec MG T-Types, Triumph TR3S et Austin-Healey 100S. Les militaires qui reviennent d'Europe après la Seconde Guerre mondiale ont ramené ces voitures de sport à deux places surbaissé. Ils n'ont pas été achètent des produits de Detroit. Earl apporté ingénieur Zora Arkus-Duntov pour créer la Corvette 1953 de conquérir le marché des voitures de sport. A tiède 235 pouces cubes en ligne six initialement alimenté la Corvette, mais en 1955, il a reçu le plus robuste 265 V-8. La Corvette a fixé la norme pour les futures voitures de sport de fabrication américaine.