Morris Mini Minor, et son frère presque identique, l'Austin Mini, sont nés de la nécessité économique. Le Royaume-Uni a été le choc de la dévastation économique de la Seconde Guerre mondiale. Le pays a désespérément besoin d'une voiture économique. Comme une question de fierté nationale, BMC, qui était le résultat d'une fusion entre les constructeurs automobiles luttent Nuffield Motors et Austin, a refusé de considérer Volkswagen comme le feu à la voiture pour les citoyens britanniques. Issigonis a développé le Morris /Austin avec un moteur à quatre cylindres de 950cc. Toutefois, BMC voulait quelque chose de plus économique. Ils ne voulaient pas la Mini de passer trop vite sur des roues de 10 pouces de la voiture. En conséquence, Issigonis a conçu un moteur 850cc de 34 chevaux qui a généré 44 livres-pied de couple. Le moteur était beaucoup plus petit que le moteur 1200cc de 36 chevaux de VW qui a généré 56 livres-pied de couple. La Morris installé le moteur de la Mini transversalement au lieu de la configuration longitudinale classique. La transmission manuelle à quatre vitesses est passé sous le moteur comme une mesure peu encombrant.
Corps Styles
Morris Minor était une petite voiture polyvalente. Morris a offert comme un coupé, cabriolet, berline, camionnette, Traveller et Van. Le voyageur était plus ou moins une station mini-break. Les premiers voyageurs avaient le réservoir de carburant placé dans le compartiment à bagages avant les problèmes de sécurité forcé son retrait sous le plancher. Le pick-up est une version allégée de la camionnette de livraison, qui lui-même avait été une version de la berline. La Morris Mini Moke ressemblait vaguement à la Seconde Guerre mondiale-ère Volkswagen Kurierwagen, plus tard connu sous le nom civil «chose». Morris a conçu la Moke pour des applications militaires avec une garde au sol plus élevée, mais vendu comme un modèle off-road civile.
Chassis
Morris Mini Minor assis sur un empattement de 84,2 pouces et mesurée seulement 129,9 pouces de long. Il était à peine 53,5 pouces et 55,5 pouces de large. BMC a insisté pour que Issigonis élargir le corps de 55.5 pouces des 53,5 pouces d'origine pour fournir plus d'espace intérieur. Le réservoir de carburant a tenu 7,2 gallons et son poids sur le trottoir était £ 1,389. La Mini Moke était légèrement plus petit avec un empattement de 79,9 pouces et la longueur totale de 119,5 pouces. Tous les modèles présentés indépendante avant et freins à tambour à quatre roues motrices et suspension arrière.
Haut de gamme
Comme le Royaume-Uni a commencé à se remettre des années 1950 vaches maigres, BMC a présenté accents de luxe tels que le cuir et boiseries sur son Minis, y compris la Morris Mini Super Deluxe. Cependant, les bonnes nouvelles était de 1961 lancement de la Morris Mini Cooper et la Cooper Austin Seven. Tant en vedette un moteur 997cc avec deux carburateurs et des freins à disque à l'avant. La Mini Cooper S avec un moteur 1071cc suivie en 1963 et une version 1275 en 1964.
