Lors de sa sortie, l'Oldsmobile 455 est devenu le plus grand moteur de Rocket série grand-bloc de l'entreprise. Lorsque la société a livré le petit bloc moteur de Rocket 330 en 1964, il n'a pas perdu de temps pour fournir aux clients des grands moteurs de grosse cylindrée. En 1965, la société a publié les moteurs 400 et 425. Quand Oldsmobile produit le moteur 455 en 1968, il a utilisé le moteur dans les voitures pleine grandeur et sa Toronado muscle-car. Oldsmobile également en vedette le moteur dans ses voitures de spécialité Hurst-Olds, et dans les W30 4-4-2.
Caractéristiques et dimensions
Le Rocket série Oldsmobile 455 eu une cylindrée totale mesurée 455 pouces. Les alésage du moteur et d'AVC était de 4.125 et 4.250 pouces. Son taux de compression est de 10,25 à 1. Les tiges de journal du moteur mesurées 2.12 pouces et le diamètre de la revue principale a été de 3,0 pouces. Sa tige de liaison mesurée 6,735 pouces, et la hauteur de compression du piston mesurée 1,74 pouces. Le diamètre de levage du moteur mesurée 0.842 pouces et l'angle d'inclinaison est de 39 degrés arbre à cames.
Performance
Tout au long de sa production, la Oldsmobile 455 vantait une grande -puissance du moteur. La 455 avait une cylindrée importante de 455 pouces cubes. Il y avait aussi une impressionnante puissance maximale de 365 chevaux à 4600 tours par minute et une puissance nominale de 54,48. Le potentiel de pic de couple du moteur était un substantielles 510 livres-pied à 3000 tours par minute.
Design |
Oldsmobile équipé du moteur de Rocket 455 avec un courant descendant de quatre coups Rochester carburateur et cinq paliers principaux. Le moteur décrit une conception de cylindre de soupape en-tête, ainsi que d'un système de poussoir de soupape hydraulique. Oldsmobile recommandé d'utiliser de l'essence super avec ce moteur. Le moteur a tenu une capacité totale de pétrole de 4,0 pintes. La société a également jumelé le moteur avec un réservoir de carburant de 25 gallons avec certains modèles de voitures, ainsi que d'une transmission Hydra-Matic turbo qui avait trois vitesses avant et maintenu 10,0 quarts de liquide de transmission. Le système de refroidissement pour le moteur tiendra 17,5 quarts de fluide.
