International Harvester équipé ses modèles TD-9 avec l'un des trois moteurs. Les premiers modèles utilisaient un moteur diesel I-tête à quatre cylindres, vertical. Les alésage de ce moteur, mesurée 4,4 pouces et sa course mesurée 5,5 pouces. Il a eu un déplacement global de 334,5 pouces cubes et un taux de compression de 15,7 à 1. Un système de refroidissement liquide de 13 gallons gardé ce moteur de surchauffer. Il avait une cote de 1400 rpm.
En 1956, la TD-9 adopté un moteur diesel de plus de 350 pouces cubes à quatre cylindres. Ce moteur avait un alésage de 4,5 pouces et une course de 5,5 pouces. Il a également utilisé un système de refroidissement liquide et il a eu un taux de compression de 15,6 à 1. Ce moteur avait une vitesse de rotation maximum de 1550.
La société a également offert un moteur six cylindres à refroidissement liquide pour le TD-9. Ce moteur avait une cylindrée de 282 pouces cubes et un alésage qui mesuraient 3,69 pouces et une course qui mesurait 4,39 pouces. Il a eu un taux de compression de 18,1 à 1 et a frappé un régime maximum de 1700.
Dimensions
Le TD-9 étiré 114 pouces de longueur, a eu un hauteur de 64 pouces et a duré une largeur de 75 pouces. Des modèles originaux pesé £ 10,800. International Harvester installé un réservoir de carburant gallon 31 dans le TD-9.
Transmission
opérateurs décalés le TD-9 par les cinq avant et une marche arrière de sa transmission.
Opération
Une paire de batteries de 6 volts alimentés composants électriques du TD-9. Les roues avant et arrière roulé sur les pistes. Le moteur à quatre cylindres d'origine produit 46,7 chevaux pour entraîner la courroie et 39,5 chevaux à conduire l'attelage du bulldozer. Le moteur à quatre cylindres plus généré 62,7 chevaux pour les pistes et 52,8 chevaux pour le timon. A TD-9 équipé du six cylindres coudés 69,1 chevaux pour les pistes et 56,3 chevaux pour le timon.
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