Ford de consolider ses opérations européennes et américaines du Nord a renforcé sa position sur le marché et a apporté quelques indispensables nouveaux éléments de conception pour aider à alléger la charge de l'agriculteur américain. Pourtant, la décennie fut pas sans de sérieux problèmes: En 1959, Ford a lancé sa transmission Select-O-Matic, qui a fourni 10 vitesses avant et deux vitesses de réserve, afin de permettre aux agriculteurs de se déplacer tracteurs travers un terrain accidenté et de leur donner un meilleur contrôle de la machine. Toutefois, de graves défauts de conception rendus la transmission presque inutile. Ford réparé début Select-O-matiques, et a alors recouru à la refonte de la transmission de corriger les défauts. Il a fallu des années avant que le Select-O-Matic est devenu fiable. Alors que Ford a lutté avec le Select-O-Matic, il a introduit le Ford 6000 en 1961 avec de graves problèmes techniques. Qu'est Ford présenté comme un tracteur haut de gamme s'est avéré être une source d'embarras.
Ford 6000
La Ford 6000 a été top-of-the-line du tracteur fabricant six -cylindre tracteur agricole du moteur. Il comportait une option de prise de force de l'économie, ce qui a réduit les RPM du moteur par autant que le quart lorsque l'opérateur n'a pas besoin de la puissance. Le moteur vedette un alésage 3,62 pouces et d'AVC et déplacés 223 pouces cubes 3,60 pouces avec un ratio de 8,4 à 1 de compression. Une version diesel déplacé 241 pouces cubes et avaient un ratio de 16,2 à 1 de compression. Le tracteur était immense, avec un poids de £ 7405, et avait un empattement de 85 pouces tandis que debout sur les roues avant de 18 pouces et les roues arrière de 38 pouces. Toutefois, les moteurs du tracteur ont été en proie à d'innombrables problèmes techniques que les ingénieurs ne pouvaient pas surmonter;. Ford a enfin rappelé les tracteurs
Consolidation
En 1961, Ford a remplacé sa série de tracteur 601 avec la série 2000. La Ford 2000 a comporté un moteur à essence de 157 pouces cubes, quatre cylindres avec un alésage de 3,44 pouces et d'AVC 3,60 pouces et d'un ratio de 7,5 à 1 de compression qui a développé 36 chevaux. De 2000 à 3000 pesé livres et avait un empattement de 75,8 pouces. Pour 1962, Ford a apporté d'Angleterre son Fordson Super Dexta. Initialement produit à l'usine d'assemblage de Ford à Dagenham 1957-1961, il est devenu maintenant 2000 diesel de Ford (disponible de 1962 à 1965). Le moteur diesel déplacé 144 pouces cubes et développé 36 chevaux avec un alésage de 3,56 pouces et 3,60 pouces de course. A plus tard (de 1965 à 1975) Ford 2000 avec un moteur trois cylindres n'était pas liée au début des années 1960 Ford des années 2000.
Ford 5000
Poursuivant son programme d'opérations de fusion , Ford a également apporté plus de Dagenham, en Angleterre, le Fordson Super Major et rebadged il le Ford 5000. Le Super Major/5000 avait une production de 1965 à 1976 courir en Amérique du Nord. Il a comporté un moteur à essence à quatre cylindres générant 69 chevaux. Il y avait un alésage 4.212 pouces et d'AVC 4,2126 pouces avec un ratio de 8,0 à 1 de compression. Ford a placé le 2000, sur un empattement de 87,5 pouces. Il pesait £ 5865 et s'est assis sur les roues avant de 16 pouces et les roues arrière de 38 pouces.
