Pontiac avait été avec GM depuis les années 1920, et avait été à travailler sur une nouvelle soupape en tête V-8 de conception pendant près de dix ans avant que le moteur fait ses débuts en 1955. La Pontiac V-8 peut-être jamais rendu à la production du tout si le petit bloc Chevrolet - qui a emprunté une grande partie de l'architecture de Pontiac expérimental - n'était pas allé en production en 1954
Pontiac. Evolution
Les premiers Pontiacs eu ce que nous connaissons aujourd'hui comme un système de refroidissement à flux inversé, mais les ingénieurs abandonné le système afin qu'ils puissent passer le générateur et la pompe de direction assistée pour accueillir une ligne de capot basse. Pontiac ne divise pas leur V-8 en "gros" et "petits" blocs comme Chevrolet. Tous les moteurs Pontiac autres que les moteurs pouces cubes lourds 421, 428 et 455 ont utilisé un bloc avec un tourillon de vilebrequin 3,00 pouces. Les gros moteurs utilisés un journal principal de 3,25 pouces, mais étaient par ailleurs presque identiques. La Pontiac originale 400 était une version s'ennuie-out de la populaire 389, qui a remplacé en 1967 pour rester en production pendant 12 ans.
Pontiac 401 Spécifications
La Pontiac 401 effectivement déplacé 400,4 pouces cubes, mais les amateurs de Pontiac souvent choisi d'arrondir le nombre au lieu de descendre à distinguer le moteur de "400 Turbo-Jet" big block Chevrolet, qui lui-même fait déplacé 402 pouces cubes. La Pontiac 401 utilise un design "sur place", ce qui signifie que son alésage (4,125 pouces) était plus long que sa course (3,75 pouces). Puissances variaient d'environ 255 chevaux et 397 livres-pied de couple à 325 chevaux et 440 livres-pied à 1967. Puissances demeurées stables jusqu'en 1972, avec le plus puissant étant le 370 ch 1969 à 1970 Ram Air IV. Puissance chuté abruptement dans les années 1970 à environ 170 chevaux net (y compris tous les accessoires et échappement). Selon les normes de puissance brute âgées, les moteurs de retard '70 probablement généré environ 210 à 235 chevaux.
Les 400
Alors que l'original 400 est resté en production jusqu'en 1979, Pontiac baissé contre toute utilisation de la Trans Am, Grand Prix et Bonneville en 1977. Pour faciliter le partage de plate-forme inter-division, GM a remplacé par l'Oldsmobile 403, mais il a choisi de conserver la nomenclature "400" pour des raisons de marketing. Le moteur Olds était massivement "sur place", avec une course courte 3.385 pouces et le deuxième plus grand alésage jamais utilisé sur un V-8 domestique (4.351 pouces). 185 chevaux de la 403 et 320 livres-pied de couple ne sont pas fracassantes par les normes d'aujourd'hui, mais le moteur était beaucoup plus léger que la vieille Pontiac et sa "plus carré" conception signifiait qu'il avait un grand potentiel à haut régime pour une telle gros moteur.
