produite de 1964 à 1970, la quatrième génération Impala était à la fois une voiture de son temps et l'un des autos en mode plein écran les plus populaires en Amérique. Alors que les modèles antérieurs ont utilisé une X-cadre flexible qui effectivement fonctionné comme une partie de la suspension, GM est allé avec un cadre périmétrique rigide pour 1964 B-corps refonte. L'Impala était un monstre, au moins dimensionnelle; tous les impalas de cette époque avaient un empattement de 119 pouces, soit environ six pouces de plus que un Ford Explorer
types de carrosserie
.
L'Impala de quatrième génération est venu comme une deux portes, quatre portes ou break. Le clip avant (nez, les ailes et le capot) étaient les mêmes pour les trois styles de carrosserie, mais chacun était légèrement différente, vu de l'arrière. Les modèles à deux portes sont venus soit comme dur-tops ou convertibles, et quatre-portes étaient soit dur-tops ou breaks.
Base d'options de moteur
L'Impala de quatrième génération est venu avec un choix de petit-bloc et gros bloc V-8, ainsi qu'avec 155 chevaux de Chevrolet, 4,1 litres (250 pouces cubes) L22 "Turbo-Thrift" inline-six. Moteurs à bloc compact allé par le nom "Turbo-le-feu», et comprenaient un 195 chevaux-vapeur 283, un 275 chevaux 327 et les 300 chevaux-vapeur L-48 350. GM a également offert un 265 chevaux, le moteur de 400 pouces cubes, mais seulement pour Impala 1970-et-tard.
Grands moteurs de bloc
moteurs de grosse cylindrée est allé par le nom de «Turbo-Jet». Le 396 (plus tard 402) est le plus petit d'entre eux, et produit 375 chevaux en 1965, 325 chevaux en 1968, de 265 à 375 chevaux en 1969, 330 chevaux en 1970 et 300 chevaux en 1970. Le moteur haut en 1968, et en fait pour la plupart de long terme de la production de l'Impala, Chevrolet était la légendaire 427. La base 427 a produit 390 chevaux, ce qui est beaucoup pour la plupart. Cependant, la variante la plus performante de ce moteur disponible pour l'Impala était RPO nombre L72, qui a lancé un énorme 426 chevaux. . La 454 ne sont pas venus le long jusqu'en 1970
Super Sport Package
Avant 1969, forfait Super Sport célèbre de Chevrolet n'est pas un ensemble sport du tout, elle était un paquet d'aspect extérieur constitué d'insignes SS et quelques morceaux de garnitures intérieures et extérieures. Alors que le surnom de SS avait été autour depuis un certain temps, le badge perdu un peu de sa crédibilité quand les amateurs ont réalisé que tout le monde pouvait commander un six cylindres en ligne wagon avec SS badging.
L'Impala Caprice
suivante dans la chaîne alimentaire des options jeter les Impala Caprice, un package de luxe aspect qui est venu avec de nouveaux enjoliveurs, une calandre noire, un toit en vinyle, dont certains très distinguée emblèmes fluer de lys et tous les intérieurs équipement et pièces de garniture en bois que GM pourrait jeter à elle. Techniquement, le Caprice était un modèle séparé après 1966, mais le public d'achat ne confondit autre qu'un luxe Impala.
Rien
