De 1970 jusqu'en 1978, lorsque la Volkswagen Type 1 a cessé sa production en Allemagne, la Beetle a très peu changé, il est resté pratiquement inchangé depuis qu'il avait frappé les côtes américaines en 1949 - son style de carrosserie était pratiquement inchangé, et VW a continué à utiliser un moteur à quatre cylindres refroidi par air, opposés horizontalement. Une campagne de publicité intelligente, dérision attiré l'attention du marché des baby-boomers. Mais toutes les bonnes choses ont une fin un jour, et les jours de la Beetle étaient comptés. Les guerres de voiture de muscle ont atteint un sommet en 1970, et la Beetle en boitant avec un 53 chevaux moteur de cc 1500.
Superbe Beetle
En réalité, le passage à jour Bug n'a pas grand-chose en termes de puissance, mais en 1970, VW a présenté un superbe 1971 Beetle beaucoup plus confortable que prévu une conduite plus souple et plus d'espace. VW Beetle a gardé le standard et réduit son prix, et dénommé le Super Beetle pour fournir plus d'espace de chargement. Toutefois, la clé de la nouvelle conception était l'introduction de jambe de force /de force MacPherson avec ressorts hélicoïdaux avec bras transversaux et grande barre anti-roulis, qui constructeurs automobiles les plus américains avaient adopté. Le système MacPherson était plus léger et a donné le Bug direction plus précise. Il a également modifié l'aspect de la Beetle. Les ailes avant sont plus rondes, et le capot sont devenues plus longues. En 1973, plus Beetle avait aussi un pare-brise incurvé - une différence frappante du pare-brise plat de tous les modèles précédents. Les modèles de 1973 ont eu un moteur de 1600 cc, mais les exigences d'émissions américaines affaiblies sortie à 46 chevaux.
Publique Response
Réponse de passionnés de VW était tiède au mieux . Long nez de la Super Beetle sur les modèles 1971 et 1972 était presque sacrilège de la forme inchangée de 21 ans. Et le pare-brise incurvé et tableau de bord rembourré en commençant par les modèles de 1973 favorisées critiques dans la presse automobile. Pourtant, environ 700.000 1971 super coléoptères ont quitté l'usine d'assemblage Wolfsburg. S'il y avait le moindre doute que la Beetle super ralentit les ventes, la notion a été dissipé le 17 février 1972, lorsque la production a atteint 15.007.034 unités Beetle, brisant le 60-year-old, tous à temps record de ventes mondial de la Ford Model T.
Bug Sunset
Volkswagen a rencontré le croissant, la sécurité US strict et des normes d'émissions. VW a ajouté pare-chocs 5 mph impact, des freins à disque à l'avant et un système d'injection de carburant L-Jetronic Bosch d'augmenter le rendement énergétique de 25 à 33 mpg. Mais les goûts des automobilistes américains sont en train de changer. Les propriétaires de voitures voulaient voitures économes en carburant, pas une machine à coudre cliquetis autour de l'arrière. Constructeurs japonais offraient à faible coût, faible consommation de carburant et les voitures confortablement au calme. En 1974, VW a arrêté la production de la Coccinelle à Wolfsburg, mais d'autres usines allemandes encore produite. Les ventes scarabée était tombé de 791 023 en 1974 à seulement 441 116 en 1975. La production allemande a cessé en 1978, bien que la Beetle est resté en production au Mexique jusqu'en 2003.
