La Honda Super Cub 50 était le bon vélo au bon moment, en tapant un énorme marché que la concurrence ne pouvait pas toucher. Le monde de la moto en 1958 était comme convention Anges de l'enfer un géant, en proie à des images de cuir noir, crânes et antisocialism. Toutefois, cette ère de petites maisons roses et maccarthysme était loin d'être compatible avec la déviance sociale que la moto moyenne implicite. Ceux qui recherchaient le plaisir simple et l'efficacité d'une moto étaient hors de la chance s'ils osaient se présenter à la maison un "de gentille fille" pour une date à huit heures. C'est dans ce contexte que Honda a introduit le Super Cub, blitz ondes et magazines américains avec jingles optimistes et images de propriétaires de Cub clean-cut souriant et riant.
Base Specs
< p> Le Cub 50 utilise un cadre "underbone". Le underbone est semblable à une étape-par scooter dans le concept, mais utilise des roues moto de taille et manque le plancher de la marque du scooter. Le Cub 50 tire son nom de son déplacement de 49 cc, moteur quatre temps refroidi par air. Alors que quatre chevaux du Honda peut ne pas sembler beaucoup, ce moteur reste en production aujourd'hui presque inchangé par rapport à ses 1960 de configuration frais généraux-came. Le Cub utilisé, une suspension de trois ou transmission de type rotatif à quatre vitesses arrière bras oscillant, un embrayage centrifuge et freins à tambour avant et arrière. La CUB a utilisé un carburateur jusqu'en 2007, lorsque Honda basculé sur l'injection de carburant afin de répondre aux nouvelles émissions et les normes de puissance.
Popularité et les ventes
Annihilating la Beetle, tant vantée par une large marge, Honda avait - en 2008 - a vendu plus de 60 millions Cubs à travers le monde. Malgré un départ lent, Honda avait déjà dépassé son objectif de chiffre d'affaires 1000 par mois à peine deux ans après l'introduction de la Cub en Amérique. Demande rapidement dépassé l'offre, et Honda tout mais a retiré ses publicités et l'expansion des concessionnaires au début des années 1960. Honda réellement commencé à rouler Cubs de leur nouveau - en 1963 - l'usine d'assemblage belge tandis que le bâtiment était encore en construction. La popularité de la Cub a augmenté non pas tant par sa vitesse pure - 50 mph avec un bon vent arrière - ou sa performance du cours de route, mais à partir de son faible prix, la polyvalence et la fiabilité légendaire. L'ourson reste populaire en dehors de l'Amérique, où Honda a vendu dernier comme le passeport en 1980. Le Cub reste en vente dans plus de 160 pays.
Aftermarket et moteur Swaps
Comme tout véhicule qui a été autour presque aussi longtemps que la nation d'Israël, le Cub a reçu sa juste part du service après-vente. Les améliorations les plus populaires généralement impliqués un moteur plus puissant, plus récent, 90 -, 100 -, 110 - et 125 moteurs Honda cc sont assez faciles rénovation, et offriront beaucoup plus de coup de rendement pour l'argent que tout ce que vous pouvez faire pour un 50 cc moteur. Portage culasse du moteur 50 cc peut être bon pour autant qu'une augmentation de 40 pour cent de la puissance - deux chevaux ensemble - surtout lorsqu'il est combiné avec un arbre à cames plus agressifs, un plus grand carburateur, échappement à haut débit et les modifications de boîte à air. Moteurs à deux temps sont plus légers et plus puissants, mais le manque de fiabilité de la quatre-temps et le couple à bas régime. Course-préparée de plus de 100 cc à quatre temps - conçu pour les karts, principalement - peut fournir jusqu'à 11 chevaux. Moteurs de ce genre peuvent mettre votre petit Cub heureux dans un grizzly-cheveux de la 13 chevaux CBR-125 moto sport.
