où le public d'achat était concerné, la gamme de modèles de Chevrolet était beaucoup plus ciblée que ne l'est aujourd'hui. Chevy n'avait que deux plates-formes distinctes: la voiture et le camion. Le châssis de la voiture est venu ce soit au niveau Master ou Master Deluxe, offrant six styles de carrosserie différents dans chaque ligne, pour un total de 12 modèles différents. Les types de carrosserie inclus le coupé deux portes, "berline", convertible et quatre places ainsi que d'une version à quatre portes de chacun. Les faits saillants du nouveau-pour-1937 comprenaient un cadre solide et un tout nouveau groupe motopropulseur.
Camions Modèles
Chevrolet n'était pas nouveau pour le marché des camions, mais le fin des années 1930 cimenté son statut dans l'industrie du camion léger et commercial avec un nouveau "Suburban" station wagon construit sur le châssis de camion léger de 1/2-ton commercial de Chevrolet. Le Burban "n'était pas seulement une berline de la traînée, c'était un châssis de camion difficile qui a offert d'aller partout polyvalence pour tous. The Suburban a commencé comme un monospace destinés à être utilisés dans la Garde nationale armée, mais il est devenu si populaire dans les rangs que Corpsmen commencé une pétition Chevy pour une version civile. Si vous êtes un fan de SUV, le Chevrolet /GMC Suburban est la Genèse.
Moteurs
Contrairement à ses homologues des sociétés, Chevrolet n'avait qu'un seul moteur de base sur l'offre pour tous ses modèles en 1937. Le inline-six moteur de deuxième génération, 216 pouces cubes, a peut-être manqué le cache de ses V-8 concurrents, mais sa conception à soupapes en tête signifiait qu'il manquait peu dans le département de la performance. Le inline-six des 85 à 90 de chevaux a compétitif avec Ford Flathead V-8, et son 6,5 à 1 de compression signifiait qu'il pouvait fonctionner sur n'importe quel carburant avec un indice d'octane légèrement plus élevé que l'urine de chat. Une variante 261 pouces cubes de ce moteur est resté en production tout au long de 1979.
Woodies
Bois-organismes voitures et de camions ont été autour depuis le début de l'automobile, mais Chevy transformés en une icône culturelle des années 1930 et 40. Station Woodie wagons et les camions doivent beaucoup à l'effort de guerre, en hausse à la proéminence principalement parce que les métaux étaient si rares. Alors qu'ils iraient à devenir une icône de beach bums partout, woodies finiraient par devenir victimes de leur propre succès lorsque le gouvernement leur interdit effectivement à la fin des années 1950.
