turbocompresseurs sont composées de deux roues de turbine distincts reliés par une tige métallique. Les turbines sont intégrés dans un boîtier métallique qui dirige turbo flux d'air à travers chaque turbine et sort par l'autre extrémité de l'unité de turbocompresseur. Lorsque le moteur est accéléré, les gaz d'échappement sont acheminés à travers l'une des roues de turbines. Cela entraîne la turbine à tourner, communément appelé bobinage. Etant donné que les turbines sont reliées par un arbre, la roue de turbine d'admission tourne avec la roue de turbine d'échappement. La turbine d'aspiration va donc aspirer l'air à partir de l'atmosphère et mettre sous pression avant qu'il ne soit acheminé à l'admission du moteur. Cela augmente considérablement le potentiel du flux d'air du moteur.
Turbo consommation de carburant
Depuis une des forces du système turbo air sous pression dans le moteur, le moteur sera capable de brûler beaucoup plus d'air et de carburant qu'un moteur non-turbo comparable. Cela est particulièrement bénéfique dans les moteurs de faible cylindrée, qui sont généralement incapables de produire très faible puissance final. Cela permet à un moteur de déplacement faible pour effectuer au niveau des moteurs de déplacement beaucoup plus grandes. En tant que tel, un moteur turbocompressé peut offrir les avantages de performance d'un moteur plus puissant, tout en offrant l'économie de carburant d'un moteur de faible cylindrée dans des situations telles que croisière sur l'autoroute, dans lequel le turbocompresseur n'est pas enroulé.
Photos non-turbo de consommation de carburant
moteurs non turbo n'ont pas le potentiel de puissance des moteurs turbocompressés comparables. Toutefois, cela n'augmente pas nécessairement le potentiel d'économie de carburant. Depuis les moteurs non-turbo sont incapables de produire la puissance à bas régime substantiel que les moteurs turbocompressés produits, les moteurs non-turbo comportent souvent des rapports de vitesse de transmission plus courts pour compenser le manque de puissance. Rapports de boîte plus courts rendront tourner le moteur à un niveau supérieur rotations moyenne par minute (RPM). L'augmentation des révolutions du moteur nécessaires pour produire suffisamment de puissance peuvent provoquer un moteur non-turbo de découvrir inférieur économie de carburant, en particulier à des vitesses de croisière.
Turbodiesel moteurs
partie de l' la plupart des moteurs de production économes en carburant sont suralimentés moteurs diesel. moteurs turbodiesel sont capables de fonctionner en toute sécurité un réglage beaucoup plus élevée de la pression du turbocompresseur. Cela permet à un moteur turbodiesel pour produire une sortie de couple à bas régime substantielle. Pour cette raison, les moteurs turbo diesel peuvent être entraînées dans la plupart des situations à un régime beaucoup plus faible que les autres moteurs, ce qui leur permet d'atteindre un très haut niveau d'économie de carburant.
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