systèmes 4 roues motrices 4WD vrais utilisent une boîte de transfert, qui est comme une transmission à deux vitesses que les boulons à l'arrière de la transmission régulière. Lorsqu'il a retenu 4 roues motrices, une boîte de transfert bloque un arbre de sortie alimentant l'essieu avant à la sortie de la transmission, de blocage mécanique des essieux avant et arrière ensemble. Peu importe ce qui arrive, la puissance du moteur se divise en un front de ratio de 50/50 à l'arrière.
AWD Basics
La principale différence entre les 4 roues motrices ou à traction intégrale est dans la façon les deux systèmes de division de puissance entre les essieux avant et arrière. En lieu et place de la boîte de transfert du 4RM, un système AWD utilise un différentiel comme celui de votre axe. Le différentiel permet aux essieux avant et arrière de tourner à des vitesses différentes, et les différentiels à visco-coupleur que les voitures modernes utilisent un ordinateur permet de faire varier la quantité d'énergie qui va vers l'avant ou l'arrière. Différentiels à visco-coupleur peut envoyer 90 pour cent ou plus de la puissance à l'arrière ou l'avant en quelques millisecondes.
Verrouillage automatique 4WD Basics
primaire problème avec un véritable système 4RM est que l'essieu avant-directeur du camion «tire» les roues arrière dans un virage. Les roues avant doivent se rendre dans un arc légèrement plus large, de sorte que la roue avant doivent tourner plus vite que les arrières de naviguer dans le même tour. Systèmes de verrouillage automatique ont un réglage qui détecte lorsque le véhicule entre dans un virage, puis ouvre la boîte de transfert, moyeux de roue ou les deux jusqu'à ce que le camion se redresse à nouveau. La plupart des auto-verrouillage (à temps partiel aka) systèmes 4 roues motrices ont un réglage pour verrouiller le véhicule à 4 roues motrices pour les excursions hors route.
Comparaisons
Le principal problème avec un système 4RM auto-verrouillage, c'est qu'il est allumé ou éteint, il ne peut pas varier le couple comme un système de traction intégrale fait. Cela signifie qu'un employé à temps partiel agira comme un camion RWD tout en naviguant un tour, donc il n'aura pas la manipulation prouesses sur la route d'un véhicule à traction intégrale. Cependant, automatique 4WD est parfait pour les situations où vous êtes susceptible de rencontrer un mélange de chaussée sèche et la boue, la saleté, de l'herbe, de la glace ou de la neige. Sinon, vous avez la possibilité de le laisser en RWD ou de blocage dans 4WD.
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