Comment un carburant Car System Work?

Voiture utiliser toutes sortes de systèmes auxiliaires pour faire fonctionner le moteur, et chacun exécute une tâche vitale différent. Le système de carburant est l'un des plus vitale de ces systèmes, la fourniture du moteur avec un approvisionnement constant de carburant sous pression pour répondre à ses besoins go-jus. Le système est beaucoup plus complexe qu'une simple série de tubes - elle est composée de dizaines de petits composants qui font tout le travail de chose. Le réservoir de carburant

Le réservoir de carburant est plus que juste un seau pour contenir du liquide inflammable. Même le réservoir de carburant le plus simple est un système fermé qui fonctionne sous un état continu de dépression. Comme la pompe à carburant aspire le gaz du réservoir, le volume "vide" de l'air au-dessus il se répand au niveau moléculaire afin de remplir l'espace. Cela provoque une chute de pression qui maintient les vapeurs d'essence à l'intérieur du réservoir de s'écouler et s'évaporer dans l'atmosphère.
La pompe

pompes à carburant de carburant sont disponibles en deux types de base, soit immergée (dans le réservoir) ou divorcé. Véhicules à injection nécessiterait beaucoup plus de pression - environ 10 fois plus - comme un système à carburateur, et avoir des capacités de la pompe en fonction. Voitures à injection de carburant utilisent généralement une pompe à carburant dans le réservoir, tandis que les véhicules à carburateur ont tendance à utiliser des pompes divorcées. Certains véhicules utilisent à la fois, par exemple, de nombreux Volvo âgées utilisent une pompe à basse pression au réservoir pour alimenter une pompe à haute pression près du moteur. La logique derrière cette approche est de rendre la voiture un peu plus sûr en réduisant la longueur des lignes à haute pression dans le système.

Filtres

La plupart des véhicules ont au moins trois filtres: un dans le réservoir, un autre quelque part dans la ligne et un tiers, soit dans le carburateur ou les injecteurs de carburant individuelles. Véhicules équipés de pompes à-chars utilisent un filtre "type chaussette" qui couvre le pick-up de la pompe et empêche les gros débris et de rouille dans le réservoir de pénétrer dans les entrailles de la pompe. Les filtres en ligne et le carburateur servent de deuxième et troisième ligne de défense pour empêcher les débris d'obstruer les valves à l'aiguille fine dans le carburateur. Les injecteurs de carburant utilisent un écran bien à l'intérieur du corps d'injecteur pour attraper les débris.
carburateur

Pour les moteurs non à injection de carburant, un carburateur est le dernier maillon dans le carburant Chaîne système. Les carburateurs sont une sorte de fuite de carburant dosé. Ils sont assis sur le dessus de la tubulure d'admission, en limitant l'écoulement légèrement afin de créer le vide sous les lames d'étranglement. la dépression du moteur aspire du carburant à partir du réservoir de carburant à flotteur du carburateur (cuve à niveau constant aka) et à travers une série de passages et de soupapes finement calibrées que l'écoulement de carburant du compteur. Le résultat final est une fine brume de carburant mélangé en proportion de l'air traversant le carburateur.
Injecteurs

injecteurs sont des buses utilisées pour le carburant mètre en carburant injecté moteurs. Presque tous les injecteurs de carburant utilisent une conception de siège de l'aiguille-et-, où une "aiguille" finement biseauté descend de brancher l'orifice dans le fond de l'injecteur pour le fermer. Pour permettre l'écoulement de carburant, un électro-aimant enroulé autour de la partie supérieure de l'aiguille excite, rétracter l'aiguille et permettant au carburant de s'écouler autour de lui et à travers l'orifice. Le pointeau ouvre plusieurs centaines ou milliers de fois par seconde, ce qui permet l'ordinateur de la voiture à l'écoulement mesurer avec précision à la milliseconde près.