1990 à hayon Kia

voitures Kia sont pas aussi nouveau pour le marché occidental comme vous pourriez le penser. Ce colosse coréen fait un nom pour elle-même de la même manière que de nombreux autres fabricants asiatiques font, en agissant dans les coulisses, en fournissant des ressources à d'autres fabricants qui marque le produit comme la leur. En effet, vous pourriez être surpris de savoir combien de voitures et châssis Kia expédié vers l'ouest pendant les années 1990. Première génération Kia Sephia

produite de 1992 à 1997, la Sephia première génération à de nombreux égards en vint à définir Kia Motors. Basé sur la plate-forme BG Mazda - également partagé avec les familles contemporaines Mazda, Ford lasers et les escortes, et le mercure traceurs - ce châssis est venu à la fois berline quatre portes et les variantes de cinq portes à hayon. Démarquée comme le «Timor S515," Kia a également tenté de commercialiser cette voiture à ses voisins insulaires comme "la voiture nationale de l'Indonésie."
Deuxième génération Sephia

Sephia de deuxième génération a duré de 1997 à 2003. Kia rebadged cette voiture comme le mentor en Australie, le Spectra en Amérique et dans certains pays du Moyen-Orient et l'Shuma à d'autres marchés. Hatchbacks produites avant l'année modèle 2000 ont conservé leurs badges Sephia, tandis que celles produites pendant ou après 2000 ont reçu de nouveaux badges Spectra. Fait intéressant, après avoir chuté Kia Spectra en 2004, le plus ancien fabricant d'armes de la Russie, Izhevsk Machine-Building Plant, a acheté la conception et continue à produire la voiture à son usine d'assemblage d'Ijevsk.
Kia Pride and Avella

Introduite en 1993, cette version démarquée de deuxième génération Ford Festiva peuvent se présenter comme modèle plus durable de Kia. Toujours en production à partir de 2011 sous diverses formes, la fierté est rien, si ce n'est pas économique. The Pride utilisé un assortiment de moteurs Mazda allant de 1,3 litres à 1,5 litres, et se décline en trois, quatre et cinq portes formes. Dans les marchés où ce n'est plus vendu, la fierté est parti en faveur de la Ford Ka et indépendamment développé Rio de Kia. Dans propre marché intérieur coréen Kia, la fierté est en vente comme un Avella.
Première génération Kia Rio

Le Rio techniquement frappé les marchés américains en 2000, mais il est allé en production en 1999. Le Rio est l'une des premières créations en maison de Kia, mais la deuxième génération est en vente comme une Hyundai Accent en 2005. Vendu comme une source de fierté en Corée du Sud, le Rio est venu avec un 105 chevaux à quatre cylindres sur les marchés américains et un diesel en option dans beaucoup d'autres. Modèles à hayon cinq portes américains ont obtenu un badge "Cinco", et toutes les voitures sont venus avec un choix d'une boîte manuelle à cinq vitesses ou une automatique à quatre vitesses. Prouver que rien ne se perd chez Kia, la société a vendu sa conception Rio de première génération à iranien Saipa du constructeur en 2005.