Faits sur le moteur Chevy L19

S'il ne peut pas avoir le cachet de LS1 ou LS6, L-19 grand bloc de Chevy pourrait bien être le moteur le plus populaire vous n'avez jamais entendu parler. Déplacement des mêmes 454 pouces cubes que ses cousins ​​de forte puissance, ce bloc de camion ancien pilier a mis en avant comme un point chaud de billet entre grands amateurs de blocs qui fout le numéro prépondérante du moteur qu'eux sur son potentiel de performance. Présentation

Le L19 ou L-19 - en fonction de qui vous demandez - a débuté en 1987 comme un remplacement pour les années 1980 à 1986 LE 8, 210-240 chevaux du moteur, qui elle-même remplaçait l' 1976 à 1979 LF-8 avec 250 chevaux et de 1974 à 1976 LS-4 245 moteurs de puissance. Autres versions contemporaines et avant de la 454 sont allés dans des voitures comme la Chevelle, Camaro et Corvette, afin qu'ils n'entrent pas réellement dans la catégorie camion-bloc.
L-19 Applications

GM a cessé d'utiliser 454 moteurs de voitures dans les années 1970, ce qui signifie que tous les 454s de cette époque est allé en camions ou les applications marines. La route continue L-19 est venu sous forme injecté gaz-corps, et évalué à 230 chevaux pour les applications de camions, tout le chemin à partir de 1987 à la fin de son cycle de production en 1993. GM a mis une version marine du L-19 en production de 1990 à 1994 avec des puissances allant de 280 à 370 selon l'année de garniture et le modèle.
Specification du moteur

La 454 était une version longue course de l'extravagante favori 427 qui utilise un alésage de 4,25 pouces et une course de 4,00 pouces. Le L-19 est venu en deux et à quatre boulons configurations principales, la part normes identiques 454 et 427 de la revue principale 2.748 pouces et 2,20 pouces tige diamètres journal. Les mesures de moteur 33 pouces de haut, 27 cm de large et soit 30.50 ou 32.00 pouces de long selon selon que c'est une version courte ou de longue pompe à eau. Le L-19 pèse environ £ 685, selon l'application.
Remplacement

Le L-19 était sans doute le dernier de la génération des moteurs de big block "traditionnels" cinquième . De 1996 Vortec 7400 L29 était une amélioration dans presque tous les sens, offrant un système sophistiqué multipoint d'injection de carburant, un arbre à cames à rouleaux hydraulique et plusieurs autres améliorations mineures pour améliorer la puissance, le couple, l'économie de carburant et les émissions. Une version industrielle de la L29 - surnommé le L21 - a obtenu un vilebrequin forgé, les pistons et la bobine d'allumage et bougies. Le 7400 s'en alla en faveur de la 8100 en 2001.