La raison pour laquelle ces véhicules sont considérés comme des semi-remorques, c'est parce que la remorque --- la partie de grand cargo --- est un récipient séparé, contrairement à un camion rigide. La remorque se fixe à un point situé sur le chariot qui est en avant de l'essieu arrière le plus. Ainsi, il n'est pas un vrai camion de fuite, il n'y a pas de train avant sur la remorque
Taille requise fédéraux
Unis mandat de certains règlements semi-remorque.. Pourtant, en raison de la mobilité de ces camions, ministère fédéral de la réglementation du transport gouverner semi-remorques d'exploitation sur les autoroutes. En 2011, ce règlement limite la taille maximale d'un demi à 102 pouces de largeur, 13,5 pieds de hauteur, et un poids brut de 80.000 livres. tailles varient de remorque, avec le conteneur remorque typique mesurant 48 ou 53 pieds de longueur et 102 ou 96 pouces de hauteur.
attachement de remorques de camions à
< p> La remorque est attachée sur le chariot par l'intermédiaire d'une sellette d'attelage et pivot de fusée. La sellette est un disque métallique en forme de V lourde qui est fixé au-dessus de l'essieu arrière du camion. C'est le point de réception. La remorque comporte un pivot d'attelage, un cylindre de métal lourd situé tout à l'avant de la remorque. Lorsque la cheville ouvrière de la remorque est poussé vers la cinquième roue du camion, cinquième roue pivote, glisse sous la remorque et se verrouille en position. Cela permet à la remorque de pivoter librement et tourner lorsqu'il est attaché au camion.
Semi-Remorque Origins
Les premiers des semi-remorques ont été produites par Charles Août Fruehauf en 1918 . Fruehauf était forgeron et carrossier à Detroit, Michigan qui a formé le Trailer Company Fruehauf. Selon amtrex.net, il a construit la première demi pour transporter le bateau d'un client.
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