Caddy n'était pas le premier constructeur à proposer un V-8 - Rolls Royce et De Dion avait tant battu phare de marque de GM de quelques années - mais c'était la premier à produire en masse une voiture V-8 et de l'offrir à la vente au grand public. Proportions réservoir comme le Type 51 assuré que ce n'était pas exactement un bon gestionnaire d', mais ses 70 chevaux L-tête V-8 et des équipements mettre lieues en avance sur tout le monde sur la route au cours de son époque.
Photos 1914 à 1960
Un certain nombre de V-8 voitures allaient et venaient au cours de cette période, mais la plupart n'étaient pas «supercars» par la définition moderne. Pour la plupart, ils sont soit grosses berlines comme la Chrysler 300, les coureurs en édition limitée comme la créations ponctuelles Ferrari Lancia ou qui n'ont jamais été mis en vente au grand public. Les 290 chevaux-vapeur, moteur à injection Chevrolet Corvette 1957 était probablement seul véritable V-8 supercar de cette époque, et même il n'est rien en comparaison de ses successeurs dans les années 1960.
1961 through1970
Sans surprise, les années 1960 ont vu une explosion dans V-8 performance du supercar, avec de Caroll Shelby légendaire Ford 289 à propulsion AC Cobra ouvre la voie en 1961. La Chevrolet Corvette a obtenu 327 pouces cubes en 1962, et à la fois le Cobra et Corvette a explosé en déplacement de 427 pouces cubes en 1965 et 1966, respectivement. Cependant, la Ford GT40 à moteur central était sans doute évasion supercar étoiles de cette époque, qui domine les 24 Heures du Mans pendant trois années consécutives à partir de 1966 à 1969. Même aujourd'hui, la GT40 reste un exemple de référence de ce qu'est un V-8 peut faire lorsqu'il est combiné avec un châssis de classe mondiale.
1970 à l'ère moderne
V -8 supercar, avec rien d'autre V-8 alimenté en grande partie a disparu dans les années 1970. Les quelques exemples que nous avons sont de 1971 à 1978 Maserati Bora et les années 1970 à 1979 Lamborghini Urraco, qui sont tous deux à peu près aussi impressionnant selon les normes modernes que leurs noms sont mémorables. 308 GTB et GT de Ferrari sont à cette époque que la Corvette était dans les années 1950, tenait à part comme d'excellents exemples de tout ce qu'une supercar devrait être: beau, intransigeant, rapide et exclusif. Ferrari a poursuivi le V-8 supercar torche tout au long des années 1990 avec leur F348 et F355 l'.
Ere Moderne
Ford a répondu aux prières de chaque petit garçon quand ils ont dévoilé le GT40-reprise GT90 concept car en 1995. Il faudrait la compagnie de neuf autres années pour libérer vrai successeur du GT40, la GT impressionnante. Fidèle à son héritage sous forme à la fois mécanique et esthétique, le 2004 à 2007 GT était suralimenté, à mi-moteur V-8 tour de force pour Ford. Mais ne croyez pas l'Ovale Bleu possède le monopole de la V-8 supercars de ce millénaire, à bien des égards, les moyens Ford vient dans la foulée de constructeur suédois Koenigsegg. Avant et à moteur central V8 supercars également fait un grand retour dans l'ère moderne, à commencer par Panoz et haut de gamme "Z" Corvettes de modèle des années 1990, et continue à travers le brillant 2003 à 2010 Mercedes-Benz SLR McLaren et son aile de mouette porte SLS successeur.
