haut sur ses succès des ventes-de-chaussée, Toyota a tiré tout le financement de ses équipes du monde de course de rallye très peu de succès Mans et à créer Toyota Racing Panasonic. Première voiture de l'équipe était la TF101, un coureur assez basique utilisé seul fins de test et de réglage avant l'entrée officielle en 2002. Fouettés Formule Un établi circuits par Mika Salo et Allan McNish, la TF101 a aidé Toyota à affiner la TF102 course officielle.
2002 Saison
Toyota a chuté Salo et McNish dans les sièges de leur TF102 pendant le Grand Prix d'Australie 2002 où il tonné à une sixième place. La TF102 devrait correspondre à celui performances au Brésil deux courses plus tard, mais n'a jamais réussi mieux que ça dans les courses il a fini. Ce n'est pas peu dire, car il a abandonné ou s'est écrasé pendant six de la série de 17 courses.
2003 Saison
En 2003, Toyota a remplacé ses anciens pilotes avec Olivier Panis et Cristiano da Matta, et introduit la nouvelle TF103 coureur. Bien que la société peut avoir écrit 2002 au large comme une «année d'apprentissage», ils n'ont pas réussi beaucoup mieux en 2003. Panis a fini cinquième en Allemagne, mais des défaillances mécaniques ou des plantages forcé d'abandonner neuf des 17 courses. Son coéquipier da Matta n'a diminué que de trois, mais en moyenne un neuvième ou 10e place pour la plupart des autres.
Saison 2004
Toyota a commencé la saison avec l' TF104, Panis et da Matta, mais à la fin de l'année retrouvés avec une nouvelle voiture (la TF104B) et trois nouveaux pilotes. Après avoir été blâmé pour la piètre performance de la TF103 et TF104, concepteur voiture Gustav Brenner a obtenu la chaussure et Renault, directeur technique Mike Gascoyne a remplacé. Gascoyne se mit au travail de réévaluer le châssis pour créer le TF-104B, tandis que Toyota a chuté da Matta et l'a remplacé par Ricardo Zonta. Panis a obtenu ses papiers de marche avant la dernière course de la saison, dans laquelle nouveau pilote Jarno Trulli a terminé 12ème place.
Saison 2005
Avec la TF105 et Trulli à l' roue, Toyota a finalement dirigé deux deuxièmes places à la Malaisie et à Bahreïn. Une troisième place en Espagne a suivi, comme l'a fait une série de quatrième et cinquième places. Ralf Schumacher remplacé Zonta - qui a été congédié avant le début de saison -. Et géré une chaîne d'assez cohérent quatrième à la huitième place finitions, ainsi que les troisièmes places à la Hongrie et la Chine
Saison 2006
De grands changements sont en magasin pour la TF105 - qui lui-même était un tout nouveau design - sur la voie de sa transformation en TF-106 et TF-106B. Le plus gros étaient commutateurs à un moteur V-8 et les pneus Bridgestone. Cependant, dans un cas l'histoire se répète, la voiture de Schumacher n'a pas réussi à terminer dans sept des 17 courses, et Trulli a chuté sur cinq.
2007 et 2008 Seasons
Mêmes base voiture, les pilotes et l'histoire en 2007, mais Schumacher ont bye-bye pour la saison 2008. Nouveau pilote Timo Glock a fait une entrée peu propice, à défaut de terminer à l'Australie et la Malaisie, mais s'en sortent un peu mieux après une deuxième place en Hongrie. Trulli a réussi une troisième place en France et quatrième en Malaisie, mais n'a jamais réussi mieux que cinquième, sinon
Saison 2009 -. Garder le meilleur pour la fin
assiégée que les efforts antérieurs de Toyota semblait, 2009 a été une véritable tragédie. Pas tellement pour savoir comment l'équipe Fared - ce qui était initialement beaucoup mieux que les années précédentes - mais parce que les problèmes financiers de la société mère signifiait qu'il ne pouvait plus soutenir Panasonic Toyota tout comme il a été en train de s'organiser. La saison a bien commencé, avec Trulli gérer son quatrième place et deux troisièmes places sur quatre courses. Au cours de ces quatre mêmes courses, Glock a réussi la troisième et quatrième places. Toutefois, les choses allèrent vite en descente après la cinquième course en Espagne, où Glock a terminé 10e et Trulli n'a pas fini du tout.
Tous deux gérés deuxième place se termine tard dans la saison, mais seulement au milieu d'une chaîne de voiture les échecs et les finitions dans les années de l'adolescence. Toyota a tiré Glock après avoir échoué à lancer une course au Japon, et a embauché pilote japonais Kamui Kobayashi pour deux courses de la fin de la saison. Programme F1 de Toyota ne s'est jamais rendu à 2010 avant que la compagnie a tiré son soutien.
