une voiture automatique, le but principal d'un frein de stationnement est de garder la voiture stationnaire pendant qu'il est dans le parc. Un pilote peut utiliser ce système de freinage au moment de stationner sur une colline pour assurer la voiture ne roule pas loin. De même, les moniteurs de conduite recommandons de régler toujours le frein, lorsque vous êtes stationné, pour éviter les dommages mécaniques, de garder les câbles de freins en bon état et pour empêcher la voiture de rouler si elle est heurtée par un autre véhicule.
Ralentissement dans un
d'urgence Si le principal frein à pied hydraulique échoue en raison d'un problème mécanique ou une urgence soudaine, un conducteur peut utiliser le frein de stationnement afin de réduire la vitesse de la voiture et finalement cesser. C'est pourquoi il est aussi appelé un "frein de secours". Cependant, en plus d'être nocif pour les systèmes mécaniques d'une voiture, à l'aide d'un frein à main pour ralentir un véhicule vers le bas n'est pas plus efficace que d'utiliser la pédale de frein. Les fabricants recommandent que l'utilisation du frein d'urgence lorsque c'est absolument nécessaire.
Transmission manuelle
départ avec succès une voiture manuelle sur une colline est un défi pour les nouveaux conducteurs bâton de fortune.
Dans les voitures à transmission manuelle, le frein de stationnement est également utilisé lors du démarrage de la voiture sur une légère pente. Parce que les transmissions manuelles n'ont pas le paramètre "Park" qui bloque les voitures automatiques dans une position stationnaire, le frein de stationnement est utile pour empêcher la voiture de reculer lorsque le moteur est d'abord engagée. Comme les pilotes manuels deviennent plus expérimentés et peuvent démarrer le moteur rapidement, ils n'ont souvent pas besoin d'utiliser le frein de stationnement sur une colline.
Mécanique
Les freins à disque sont plus sûrs que les freins à tambour mais aussi plus coûteux.
Contrairement aux principaux freins actionnés par une pédale qui s'appuient sur un système hydraulique complexe, le frein de stationnement est une ligne directe de contrôle de la main du conducteur sur le système de freinage. Les composants du frein de stationnement diffèrent pour les pauses de disques et freins à tambour, mais les deux utilisent des câbles solides qui se fixent au mécanisme de freinage. Dans les freins à tambour, les câbles sont raccordés directement sur les patins de frein. Avec des freins à disque, un système plus compliqué est utilisé.
