La technique de l'équilibre des forces teste directement les forces aérodynamiques. Selon le site de la NASA, l'examinateur monte le modèle réduit d'avion sur un tunnel connu comme un équilibre de force, ce qui génère une sortie en rapport avec les forces sur le modèle. Il peut également utiliser ces soldes pour mesurer portance et la traînée forces, celles qui tendent à accélérer la vitesse d'un avion ou d'un autre véhicule, et ceux qui nécessitent le pilote ou ingénieur de surmonter les pressions accrues de vent pour atteindre une certaine vitesse, respectivement. Il faut calibrer ces valeurs contre une valeur connue de la force qu'il a pris avant ou pendant le test.
Pression Taps Instrumentation
la pression tape méthode d'instrumentation, l' testeur utilise un avion modèle que le constructeur a doté de robinets de pression. Selon la NASA, méthode de pression totale est la procédure habituelle pour déterminer les performances des avions de l'entrée ou de la partie du plan qui permet à l'air de se rendre dans le moteur.
Diagnostic Instrumentation
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Cette méthode de test consiste à instrumenter le modèle d'avion de fournir des informations de diagnostic sur la circulation de l'air autour du modèle. Pour mener à bien ce type de test, l'examinateur utilise robinets de pression statique, le total des râteaux de pression, et les instruments de mesure de la vitesse, comme une vélocimétrie Doppler et les sondes de vitesse à fil chaud. Le but de la technique, selon la NASA, est de mieux comprendre comment le fluide se déplace à travers le modèle d'avion.
Débit Visualisation
Dans un essai visualisation de type flux, l'examinateur fait appel à plusieurs techniques de visualisation pour fournir des informations de diagnostic concernant un modèle d'avion. Certaines des techniques qu'il utilise dans ses expériences l'aider à envisager la réaction du modèle à la fumée de courant, la nappe laser et le débit d'huile en surface.
