L'utilitaire coupé, camion utilitaire ou voiture Ute, c'était une idée de design automobile conçue en Australie. A Ute est un type de camion léger construit sur une plate-forme de berline ou coupé. La caisse de chargement du véhicule est intégré à la cabine des passagers, de sorte que les manèges Ute comme une voiture, avec la capacité de porter une charge lourde et volumineuse. Avec leurs carrosseries et châssis légers, Utes apparence et les performances plus que les voitures que les camions.
Ford 1934 Ute
Le véhicule Ute initial était de 1934 Ford Coupe Utility. Il a été conçu par 22 ans Lewis Bandt de Ford Australie pour répondre aux besoins des agriculteurs et des éleveurs de l'outback. Les Utes Ford ont été construits à l'usine de la compagnie australienne à Geelong, Victoria. Les premiers Utes roulé sur un empattement de 112 pouces, avec une benne de 5 pieds 5 pouces de long capable de transporter £ 1200. D'abord considéré comme un véhicule de luxe, la Ford Ute est devenu type de transport pour les personnes vivant dans la brousse.
Holden Ute
Après la Seconde Guerre mondiale, General Motors et Holden ont collaboré pour construire la Holden Ute en 1951. Le véhicule est devenu une icône de l'ingénierie automobile australien et la fabrication. La conception Holden Ute a été adapté à partir de 1948 Holden FX voiture. Surnommé le "FX", le Ute en vedette, un moteur à soupapes en tête à six cylindres évalué à 21 chevaux. La Holden négocié collines escarpées et navigué sur l'autoroute à 65 mph tout en obtenant une consommation de carburant de 30 mpg. En 1953, Holden a produit l'un de ses modèles les plus populaires:. 1957 de FJ
Ranchero et El Camino
La Ford Ranchero Ute a été introduit sur le marché américain en 1957 , en utilisant une plate-forme de Fairlane. Les premiers Rancheros en vedette un moteur de 292 pouces cubes V-8. Un moteur Thunderbird 352 est facultative. Rancheros étaient offerts dans un niveau de finition standard et sur mesure. General Motors a construit sa première utilitaire coupé, le Chevrolet El Camino, en 1959. Il arborait ailes larges à l'arrière à la place de nageoires caudales. Plus tôt modèle El Caminos avait un moteur standard 235 pouces cubes, six cylindres. Il y avait deux options de moteur supplémentaires offerts: un 283 ou 348 V-8
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