Établir un contact avec la sonde multimètre positif à la borne positive de la batterie et le négatif au négatif, avec le moteur éteint. Le multimètre doit afficher plus de 6 volts par un plusieurs dixièmes; 6.4 à 6.8 indique une batterie en bon état. Si la sortie de la batterie est inférieure à 6 volts, rechargez la batterie et essayez de nouveau. Si la mauvaise sortie persiste, remplacez la pile.
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Demandez à votre assistant au feu du moteur. L'affichage multimètre devrait augmenter entre 6,8 et 7,4 volts lorsque le générateur fonctionne correctement au ralenti. S'il n'y a pas augmentation de la tension, les brosses du générateur sont défectueux ou non en contact avec l'intérieur de la paroi du générateur. Dans ce cas, rénover ou remplacer le générateur.
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demandez à votre assistant rev lentement le moteur pour augmenter le régime du moteur. Le multimètre doit indiquer une montée régulière de la tension, puis s'arrête à environ 7,8 ou 8 volts. Si cela se produit, le régulateur fonctionne correctement. Si la tension continue à monter au-delà de la marque de tension 8.2, le régulateur est défaillant. Dans ce cas, le dépannage du régulateur.
Régulateur découpe relais Dépannage
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Débrancher la batterie, borne négative en premier, puis le positif. Après plusieurs centaines d'heures de fonctionnement, les points de contact faute. Cela peut provoquer le régulateur ne parviennent pas à gérer la tension actuelle. Pour remédier à ce problème, déposer les points de contact sur le régulateur. Tout d'abord, retirez les fils positifs et négatifs des armatures en dévissant les vis sur le support situé sur le côté du régulateur, puis retirez les fils libres des armatures. Limer la corrosion sur les armatures. Rattacher les fils positifs et négatifs pour les armatures et remplacer le support et la vis de fixation. Testez le régulateur.
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Test de la lame d'air en appuyant sur le levier induit, situé sur le dessus et sur le côté de la liquidation, avec les doigts shunt. Assurez-vous que tous les points de contact sur la touche enrouler le bas de la manette en même temps que vous poussez vers le bas. Sinon, plier l'armature - à côté de la vis de réglage - jusqu'à ce qu'elle ferme tous les contacts en même temps lorsque vous appuyez sur le
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régler l'ouverture du point sur la réglementation par. plier l'armature supérieure arrêter en légère hausse - pas plus de 1/16 de pouce. Il s'agit d'une languette située sur le côté de l'encadrement du Moyen-enroulement. Il appuie sur le haut de l'encadrement de l'enroulement shunt. Pliez-le en glissant un tournevis à tête plate entre elle et le cadrage de l'enroulement shunt.
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connecter la batterie. La borne positive d'abord, puis la négative. Test de la tension de fermeture - le point à partir duquel le régulateur arrête l'augmentation de la tension libérée dans le circuit. Pour ce faire, la terre de la sonde de multimètre négatif en touchant le châssis du véhicule, puis touchez la sonde positive du générateur - la mention «GEN» - terminal. Demandez à votre assistant tourner le moteur et vérifier l'affichage du multimètre. Lorsque la butée de l'armature entre en contact avec les points de contact, la lecture sur le multimètre indique la tension de fermeture. Pour ajuster la tension de fermeture, tourner la vis de réglage pour augmenter le sens horaire ou antihoraire pour diminuer la tension de l'armature. Plus la tension, plus de tension nécessaire pour forcer l'armature vers le bas sur les points de contact. Régler la tension de la clôture entre 7,8 volts et 8.2.
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