Mercedes-Benz ont commencé à expérimenter avec une transmission semi-automatique, avec ses 770 W07 modèles fabriqués de 1930 à 1943. L'innovation adaptée au 770 W07 pour son style opulent - l'empattement du «Grand Mercedes" mesurée 147,6 pouces. Les vitesses semi-automatique, produite par Maybach, partiellement décalées, avec au vide pour pouvoir déplacer l'engrenage de surmultiplication et d'un levier à main monté sur la colonne de direction. Mercedes a également équipé ses modèles 1955 300C avec un Borg-Warner à trois vitesses semi-automatique. En 1957, les ingénieurs Mercedes ont conçu la "Hydrak" embrayage automatique hydraulique pour les modèles 219 et 220S. Le Hydrak était équipé d'un système d'embrayage de démarrage hydraulique, qui a eu un embrayage monodisque à sec traditionnel activé et désactivé la transmission tout en changeant de vitesse. Un système de roue libre a permis au pilote de contourner l'embrayage hydraulique si le conducteur en décidait ainsi.
Percée
Bien que Mercedes était en retard sur la grille dans le développement de sa propre automatique, immédiatement équipé ses voitures avec une boîte automatique à quatre vitesses, tandis que la plupart des constructeurs automobiles américains encore utilisés automatique à trois vitesses. Le constructeur automobile allemand a lancé son propre automatique en Avril 1961, cette option sur les modèles 220seb. Quatre mois plus tard, l'automatique est devenu l'équipement standard sur les modèles 220seb et 300SE. Mercedes jeté le 220SEb dans la même ligue que l'Aston Martin DB4. Il n'a pas égaler l'Aston Martin dans la performance, mais il a certainement fait dans le luxe. La conduite automatique à quatre vitesses fournie lisse et parfaitement assortis de 120 chevaux de la 220SEb, en ligne six cylindres à injection mécanique. Peu d'acheteurs dérangé par les transmissions manuelle à quatre vitesses en option. Sa performance était raisonnable, avec un pointage de 12,8 secondes de zéro à 60 mph et une vitesse de pointe de 106 mph.
Les années 1970
Mercedes a abandonné le système d'embrayage automatique en 1972 avec le lancement de sa transmission à convertisseur à quatre vitesses dans les salons de la Classe S. La nouvelle transmission est disponible en option, et un an plus tard, les modèles 450SE et 450SEL reçut comme équipement standard. À partir de 1974, les roadsters 107SL et des modèles de milieu de gamme 114 et 115 équipés de moteurs V-8 ont obtenu une version à trois vitesses, alors que les modèles avec des moteurs à six cylindres en ligne ont reçu l'automatique à quatre vitesses. À partir de 1980, toutes les voitures Mercedes reçu la automatique à quatre vitesses en équipement standard.
Contemporain Mercedes
La boîte automatique à cinq vitesses a fait ses débuts dans les années 1990 300 E-24 berline, familiale immobilier et coupé ainsi que dans les modèles 300SL-24 en option. En 1995, l'automatique présentait un convertisseur de couple embrayage de verrouillage et de contrôle électronique pour lisser le déplacement. La transmission a été apparié-V 8 moteurs et V-12. Ingénieurs ont développé une variante à cinq vitesses beaucoup plus court et plus léger pour accueillir l'extrémité arrière compact des modèles de classe A, qui imitait la mécanique de l'ancienne Hydrak automatique. En 2003, la première à sept rapports - la boîte 7G-TRONIC - s'est installé dans le E500, S430, S500, CL500 et SL500 modèles. La transmission augmente le rendement énergétique et à condition vitesse supérieure déplacement. En 2004, il est venu standard sur toutes les voitures de la Classe S.
