1953 Chevrolet Corvette a été conçu par le designer en chef de General Motors, Harley Earl. Il a inspiré le concept, mais il n'a pas fait le gros du travail pour le mener à bien. Plutôt, il a déploré que les voitures de sport britanniques, comme Triumph, Austin-Healey et MG, ont été tailler une niche dans le marché du roadster deux places et GM n'était pas une partie de celui-ci. Il voulait une voiture de sport pour les masses: jolie, mais disponible pour moins de 2000 $. Les coûts de production ont été maintenus à un minimum. Pourtant, la vision Earl presque condamné la Corvette depuis le début. Stylistes GM repompée au large de la Ferrari et autres voitures de sport italiennes conçus par carrossier Pininfarina, mais c'était un dessous de chien. La puissance provenait vénérable "Blue Flame" de GM en ligne six cylindres qui berline Chevrolet est alimenté grand-mère. Deux vitesses automatique powerglide de GM correspondait au moteur. Chevy offert aucune transmission manuelle. La Corvette ressemblait à une voiture de sport, mais il ne s'est pas comporté comme tel.
The Body
La Corvette a été n'était pas un avant-gardiste par sa conception, mais par hasard. Son corps a été faite de fibre de verre, pas pour gagner du poids, mais de maintenir les coûts de production bas. Ford a construit un prototype avec un corps en fibre de verre en 1938, mais la Corvette a été la première voiture de production de masse à utiliser la fibre de verre. L'industrie automobile a été lent à réagir. Certaines voitures Volvo P1900 utilise la fibre de verre. Studebaker en fibre de verre dans sa 1961-1962 Avanti, mais Lotus a fait un meilleur usage en 1962 avec la Lotus Elan. L'Elan a démontré qu'un cadre léger et fibre de verre organisme fournit un rapport puissance-poids supérieur à offrir de meilleures performances. Carrosseries de voitures de production les plus modernes disposent d'éléments en fibre de verre, des plastiques ou des composés de Kevlar pour réduire le poids et réduire les coûts de l'usine faible, et parce que les matériaux sont plus faciles à façonner de tôle.
Pare-brise enveloppant
La Corvette 1953 a débuté le pare-brise enveloppant, qui s'enfonçait comme le verre a rencontré les piliers «A» pour donner au conducteur et au passager une plus grande visibilité. Il a fourni 55 pouces carrés supplémentaires de visibilité. Earl soulevé l'idée de l'avion la Seconde Guerre mondiale de combat équipé de plexiglas courbes sur cockpits. Pris pour acquis aujourd'hui, le pare-brise incurvé a été un énorme progrès technologique. Buick, Oldsmobile et Cadillac ont rapidement suivi avec pare-brise panoramique en 1954. Presque tous les constructeurs automobiles suivie avec des versions similaires.
Puissance
Quel a finalement sauvé la Corvette de la poubelle de l'histoire de l'automobile était le 265 pouces cubes V-8, qui est devenu disponible en 1955, et le 283 V-8 en 1957. L'option 283 équipé d'un système d'injection de carburant Rochester livré 283 chevaux et jumelé à une manuelle à quatre vitesses, mettez la Corvette sur la carte comme une véritable voiture de performance. Le Rochester a ses bizarreries, mais le 283 a été le premier moteur d'avoir un cheval-vapeur pour chaque centimètre cube de cylindrée, établissant une norme de l'industrie dans les années 1960. Avec Corvette aider à expérimenter l'utilisation de l'injection de carburant, les voitures de course de haute performance ont suivi, en utilisant le système d'alimentation en carburant qui a conduit à l'utilisation de production voiture banale à la fin des années 1980.
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