Si jamais vous avez la chance de visiter une fonderie de métal et d'une usine de plastique de moulage - tarif standard sur l'itinéraire de n'importe quel touriste - puis vous êtes sûr de constater une nette la différence entre les deux. Fonderie de métaux utilisent d'énormes machines coûteuses à fondre, fonte et la machine de pièces métalliques à l'état prêt à l'expédition. Les plantes en plastique, par comparaison, sont calmes, sifflements choses. Plastic fond et forme à une température beaucoup plus basse que le métal, et il est plus douce quand sort de la coulée. Les machines sont moins chers à acheter et moins cher à entretenir, et les moules en plastique eux-mêmes vont durer plusieurs cycles de production. Cela invite à la concurrence des petites entreprises partout dans le monde, ce qui réduit les coûts de production. Enfin, en plastique léger économise de l'argent en frais d'expédition de matériel à destination et à partir de l'usine, un facteur qui peut représenter plus de 50 pour cent d'un fer ou le prix final du composant en acier.
Plastique Masque laid Stuff
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Une vieille croix-RAM Hemi est une œuvre d'art en soi, un travail de sculpture mécanique et la pièce maîtresse de n'importe quelle voiture de muscle qui en sont équipés. Le New Hemi, dépouillé de tous ses revêtements en plastique, ressemble plus à une machine de dialyse qu'un moteur. Moteur en plastique couvre commencé à apparaître dans les années 1980, juste au moment où les fabricants ont compris que les harnais injecteurs de carburant, des légions de capteurs, des dizaines de lignes de vide et des packs de bobines n'étaient pas fournir exactement le look qu'ils allaient pour. Les capots moteur et couvercles de soupapes faux peut aider un moteur moderne à regarder un peu plus organisée et un peu moins geek.
plastique est polyvalent
fabricants de pièces métalliques généralement utiliser une méthode investissement sous pression pour produire des composants complexes comme les blocs moteurs, culasses, collecteur d'admission et corps de papillon. Investissement moulage en sable est un processus complexe et coûteux, limité dans le nombre de formes il peut former économiquement et laisse un fini très rude sur les pièces. Moulage plastique est un processus plus efficace, car les fabricants peuvent lancer le composant en plusieurs morceaux, puis rejoindre rapidement les soudeurs à ultrasons. Ceci en fait un produit beaucoup plus lisse, plus performante et plus hautement optimisé. Génie des matériaux modernes est en jeu ici aussi;. Plastiques modernes effectuent beaucoup mieux la chaleur et sous des contraintes mécaniques que les classes supérieures, ce qui les rend tout à fait concurrentiel avec le métal pour des applications spécifiques
moteurs ont évolué
injection de carburant a eu un autre effet pervers sur la conception et les matériaux moteur, principalement lorsque le collecteur d'admission a été concerné. Préalablement à multipoint EFI, le fer ou le collecteur d'admission d'aluminium a pour délivrer à la fois l'air et de carburant et avait pour supporter le poids d'un carburateur lourd plein de carburant. Depuis IMF injecte droit de carburant dans la culasse, les ingénieurs peuvent optimiser le collecteur d'admission du flux d'air et le réglage harmonique sans se soucier de carburant séparation du flux d'air. Les premiers collecteurs "secs de flux", comme ceux utilisés sur la Ford de 5,0 litres et Chevrolet TPI petit bloc, étaient en aluminium. Parfois, pendant les années 1990, les fabricants ont compris que le plastique était structurellement suffisant, mieux transporter l'air et moins cher que l'aluminium.
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