Ce qui rend le moteur 7.4L 454 Unique?

La Chevrolet 454 pouces cubes, ou de 7,4 litres, moteur V-8 était une motorisation énergivore musclé qui aurait dû mourir d'une mort ignoble après la crise de carburant 1973. Pourtant, il a survécu pour devenir un bourreau de travail et le père du 8.1 litres Vortec 8100 V-8. Sa particularité était sa polyvalence. Dans ses diverses configurations, il a été utilisé pour tout, des voitures de performance pour les camions, et comme un moteur marin et industriel. Le 454 a survécu dans des camions de production jusqu'en 1995, puis comme un moteur de remplacement. Contexte

Les guerres de voiture de muscle étaient en plein essor lorsque Chevrolet a lancé la 454 V-8 en 1970. Il a alimenté la Camaro, Chevelle, El Camino et Corvette. Il y avait plusieurs versions qui comprenaient le moteur de caisse aftermarket LS7 qui maniait 500 chevaux. La première version, le LS5, a présenté un carburateur quatre corps et développe 360 ​​chevaux pour la Chevelle et 390 chevaux pour la Corvette. La 454 avait un alésage de 4,25 pouces et d'AVC de 4 pouces. Le 454 était en quelque sorte une curiosité en raison de la tendance à sous-estimer Chevy les sorties de puissance pour tromper les compagnies d'assurance qui ont insisté sur les primes élevées pour les voitures de performance. Toutefois, les normes d'émission plus strictes du gouvernement et les préoccupations de sécurité ont incité Chevy de désaccorder la LS 454, qui est le plus fréquent 454, en 1972 à 270 chevaux.
Fuel Injection

Même selon les normes des années 1980, la 454 était une relique du passé. Il était énorme et inutile. Le retour de la 231 V-6 de voitures General Motors dans le milieu des années 1970 a prouvé que l'efficacité énergétique peut être atteint dans les moteurs compacts. Mais en 1988, Chevrolet a présenté système d'injection de carburant au 454. C'était le même système TBI utilisé sur petit bloc V-8 et V-6. L'efficacité énergétique a augmenté et le système TBI est resté jusqu'en 1995. Il a étendu la vie de la 454 à bus de puissance, les applications marins et industriels.

1990

454 sont apparus dans les années 1990, portant les mêmes caractéristiques de la petite bloc V-8. Il a reçu un joint principal arrière monobloc, les chapeaux quatre boulons, couvercles de soupapes en aluminium et une commande des soupapes non réglable. Pourtant, il se distingue des autres GM petits et gros bloc V-8 avec une production allant de 305 à 450 chevaux. En 1996, son efficacité s'est encore accrue avec l'injection de carburant séquentielle. Chevrolet rebaptisé le moteur Vortec 7400.
8100 Vortec

Peut-être le plus unique de la contribution de la 454 à l'héritage de la grand-bloc V-8 était la version caressé d' le 454 arrivant en 2001. Chevrolet a augmenté le déplacement de 494 pouces cubes ou 8,1 litres et l'a rebaptisé le Vortec 8100. Le Vortec 8100 en vedette un design bobines-près-bouchons et une refonte de haut en bas. Elle a gardé seulement les centres de soupape, les centres d'alésage et de diamètres d'alésage de la vieille 454, mais la course était maintenant 4,37 pouces. Le nouveau moteur pourrait générer jusqu'à 330 chevaux et 450 livres-pied de couple. Il est entré dans le Chevrolet Silverado et GMC Sierra 2500 et 3500 micros, le luxe Chevy Avalanche pick-up, le Chevrolet Suburban, GMC Yukon et le GMC commercial Kodiak, TopKick et camions Workhorse. Le 454, maintenant le 494, surpassé son frère le 396 V-8 et le petit bloc 350 dans la performance de l'outil de travail.