C'est un moteur qui rend l'énergie par combustion de combustibles est évident à ce stade, mais de comprendre comment la température et la pression affectent chevaux vous devez d'abord comprendre ce que la gravure est. "Burning" comme un processus - aussi connu sous le nom combustion en chimie - est une réaction qui consiste à combiner un carburant avec une sorte d'oxydant (l'oxygène ou une substance contenant de l'oxygène gazeux) dans une réaction exothermique ou «produire de la chaleur". La quantité de carburant qui peut brûler dépend entièrement de la quantité d'oxygène présente, ce qui rend le milieu de l'oxygène - air -. Le réactif limitant dans le cas de combustion
Pourquoi Pression affecte Puissance
Air est très léger, mais il a la masse. Nous n'avons pas l'habitude reconnaissons le poids de l'air parce que nous sommes tellement habitués à cela, mais une colonne de 300-mile-haute de l'air en appuyant de haute altitude avec la force de gravité exerce effectivement un peu de pression; environ 14,7 psi en mer niveau. Mais ce n'est pas la fin de l'histoire car, depuis l'air comme un gaz est compressible, les atomes d'oxygène à basse altitude pincés rapprocher par le poids de l'air au-dessus. Air à une pression supérieure contient plus de molécules d'oxygène par pied cube que l'air basse pression. C'est le principe directeur de la suralimentation et l'; augmenter la pression dans l'admission du moteur et vous augmentez le nombre de molécules d'oxygène qui s'adaptera à travers les ports
Pourquoi la température affecte Puissance
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température et la pression ont une relation intime où la densité de l'oxygène est concerné. La température est vraiment une mesure de l'énergie cinétique à l'échelle moléculaire ou atomique, les atomes plus rapides ou les molécules se déplacent, plus ils ont frappé tout est dans la manière et le plus d'énergie qu'ils transmettent à elle. Nous appelons l'effet net de cette atomique sucker-punch "chaleur". Si vous prenez un volume donné d'air - avec une quantité donnée d'énergie thermique contenue en elle - et de le presser jusqu'à la moitié de sa taille d'origine, alors toute cette énergie thermique obtient concentrés dans une petite zone. Il s'agit d'élévation de la température grâce à la compression. Inversement, si vous doublez la chaleur dans un domaine donné et donnent à la pièce de gaz à se développer, il va prendre place à peu près deux fois l'espace. Ainsi, l'air chaud contient moins de molécules d'oxygène que l'air froid à une pression donnée.
Comment ils affectent Puissance
Démarrer avec pression, puisque c'est le plus facile à comprendre. Tous les moteurs atmosphériques sont évalués à produire 100 pour cent de leur production de chevaux à la pression de niveau de la mer, qui est de 14,7 psi. Ainsi, afin de déterminer comment une hausse de 1 psi ou baisse de pression affecte chevaux, il vous suffit de diviser 100 par 14,7 pour obtenir un pourcentage pour chaque psi. Cela équivaut à une augmentation de 6,80 pour cent en-chevaux pour chaque hausse de 1 psi de pression barométrique, et une baisse de 6,8 pour cent en puissance pour chaque 1 psi sous 14.7 (niveau de la mer ambiante). Mais c'est en supposant que la chaleur reste constante, dont elle n'a pas lors de la compression ou décompression d'un gaz. Pour chaque tranche de 10 - à 11 degrés Fahrenheit augmentation de la température d'air d'admission passé 77 degrés, (SAE J1349 température de correction de test standard), vous pouvez vous attendre à la puissance du moteur pour diminuer d'environ un pour cent à la même pression barométrique
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