Les différences dans les C4 et C6 Transmissions

La Ford Motor Company fabriqués les transmissions automatiques à trois vitesses C4 et C6. Ces deux automatiques étaient très similaires, mais la C4 puissance transmise pour voitures de tourisme compactes et de taille moyenne avec six cylindres pour les moteurs à bloc compact V-8. La C6 est essentiellement une version lourde de la C4 dans les camions et les véhicules particuliers équipés de gros bloc V-8 et quelques petits blocs. Les deux transmissions ont utilisé un ensemble d'engrenages planétaires Simpson. Contexte

C4 et C6 automatiques ont été simplement conçues transmissions à trois vitesses provenant de FMX originale de Ford /Cruise-O-Matic /transmissions Merc-O-Matic qui a débuté en 1951. Bien que Ford était un retardataire à la production automatique, le constructeur a développé le modèle de sélection de vitesse universelle de PRNDL. Le modèle est maintenant la norme pour tous les automatismes parce qu'elle met neutre entre "Drive" et "Reverse" pour réduire le risque d'endommager la transmission par inadvertance passer de "Drive" dans "Reverse". Ford a lancé la C4 en 1964, d'où l' numéro «4», et la C6 en 1966. Ford a remplacé la C4 en 1983 avec la C5, qui était une version plus puissante du C-4 avec un convertisseur de couple embrayage de verrouillage. La C6 est resté en production jusqu'en 1996, lorsque l'overdrive automatique, ou AOD, la transmission a remplacé.
C4

La C4 était plus léger et plus résistant que celui d'origine Ford- versions O-Matic des années 1950. En 2011, il est resté un favori pour la performance et la restauration amateurs avec Ford équipé de petit bloc V-8. Le contrôle hydraulique roues arrière motrices C4 présenté un boîtier en aluminium avec une cloche séparée. Année du modèle 1964 versions eu une cloche de cinq boulons, et de 1965 et plus tard C4 avait une maison cloche six boulons. Certaines versions de cinq boulons restants ont trouvé leur chemin sur quelques 1965 Ford. Les rapports de démultiplication de la C4 étaient 2,46 à 1 pour la première vitesse, de 1,4 à 1 pour la deuxième, à entraînement direct 1,00 à 1 pour la troisième et 2,18 à 1 pour la marche arrière.

C4 Applications

Ford a installé le C4 sur la Ford Fairlane, Galaxie, Falcon, LTD II, Ranger, Thunderbird, Mustang, Fairmont et la Mercury Cougar. La plupart Ford équipé du moteur six cylindres en ligne de 200 pouces cubes reçu le C4 comme une automatique en option.
C6

La C6 et C4 partagent la même rapports d'engrenage. Ford a conçu la C6 pour s'intégrer dans n'importe quelle voiture ou un camion équipé de la C4. La C6 différait de la C4, car c'était plus calme et déplacé plus facilement. Il y avait aussi une capacité de couple qui était assez grande pour accueillir les futurs moteurs Ford avec plus de puissance et de couple de sortie. La C6 a également utilisé une bande de déplacement souple Borg-Warner à améliorer déplacement et de durabilité, ce qui était une première pour un transmission automatique. Contrairement à la cloche de la C4, qui avait un casting en deux parties, la cloche de la C6 avait une seule pièce coulée.
C6 Applications

La C6 correspondait voitures Ford et camions équipés avec le petit bloc 351 Windsor 351, Cleveland V-8 et 390, le big block 400 -, 428 - et des moteurs diesel de 429 pouces cubes V-8, et. De 1970 1/2 Falcons Ford équipés avec des performances V-8 a reçu la C6. Autres véhicules équipés de la C6 inclus le pick-up Ford F-Series, Bronco véhicule utilitaire de sport, Fairlane, Galaxie, LTD, Torino, Thunderbird, Lincoln, et la Mercury Comet, Cougar, Meteor, Montego et Monterey.