Avant de se lancer dans les diverses applications des électrovannes, vous devez d'abord savoir ce qu'est un solénoïde est: En physique et ingénierie, un solénoïde est une bobine ou une hélice de fil qui s'enroule autour d'une barre métallique ou un aimant . Lorsque courant électrique passe à travers cette bobine, il serpente en rond la barre de métal, en le transformant en un puissant électro-aimant de l'inductance. Cette force magnétique va dans la création mouvement soit attirer ou repousser un composant métallique ou un autre aimant.
Starter solénoïdes
solénoïde du démarreur est essentiellement un gros relais électrique, ou un dispositif qui utilise un faible courant électrique pour ouvrir ou fermer un autre circuit électrique. En ce sens, le solénoïde du démarreur fonctionne comme un interrupteur de lumière, envoyant la puissance de la batterie au démarreur du moteur lorsque les contacts sont fermés, tout en interrompant l'alimentation quand ils sont ouverts. Si vous voulez, imaginer que l'interrupteur de la lumière elle-même est faite de métal et ressort pour s'éteindre automatiquement. Si vous placez un électro-aimant sur le bras de commutation, l'aimant va tirer le bras d'interrupteur et de fermer le circuit. Ainsi, le solénoïde du démarreur prend un signal de tension très faible à partir de la clé de contact, crée un champ magnétique et ferme le circuit d'engager un circuit plus puissant.
Solénoïdes électromécaniques
Toutes les voitures modernes utilisent un certain nombre de solénoïdes électromécaniques. Un SGE utilise un fil de solénoïde enroulée autour d'un boîtier et d'un métal magnétique en mouvement ou de l'arbre à l'intérieur du boîtier. Lorsque la bobine alimente, il induit un champ magnétique sur l'axe de déplacement et en sort soit sur lui ou le pousse. Cet arbre se connecte à une vanne, qui, lorsqu'il est fermé, bloque un passage de fluide et empêche l'écoulement de fluide. Lorsque l'électro-aimant excité et déplace l'arbre, la soupape s'ouvre et permet au fluide sous pression de s'écouler à travers la soupape. C'est le principe sur lequel fonctionnent les injecteurs de carburant, mais vous trouverez également utilisés dans les systèmes d'oxyde nitreux carburant enrichissement et. Beaucoup de nouvelles voitures utilisent également des électrovannes pour contrôler le débit du liquide de refroidissement pour le radiateur de chauffage.
Diagnostiquer un solénoïde
Être dispositifs électromécaniques, presque tous les solénoïdes émettent une sorte de cliquetis ou tapant bruit quand ils s'ouvrent ou se ferment. Si vous avez déjà essayé de démarrer une voiture avec une batterie à plat, alors vous avez probablement entendu une simple ou multiple bruits tôle provenant du compartiment moteur. Le seul robinet est le bruit de la fermeture du solénoïde de démarreur, et de multiples robinets indiquer un solénoïde qui est la fermeture, mais perd rapidement la tension requise une fois puissance réachemine au démarreur. La meilleure façon de diagnostiquer un injecteur de carburant ou tout autre EMS est de toucher la pointe d'un tournevis long, pour ensuite caler la fin de la manche de tournevis dans votre oreille. Le tournevis transmettra la mitrailleuse de type coulée d'un injecteur de travail directement dans votre crâne, le rendant facilement audible.
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