Imaginez percer un trou dans le milieu d'une barre aimantée - une avec un côté nord et du pôle sud - et clouer cet aimant à un mur. Maintenant, imaginez la tenue de deux autres barres aimantées horizontalement de chaque côté de cette rotation "armature" de sorte que le pôle nord de l'aimant de droite et le pôle sud de la face de l'aimant gauche de l'armature. Le pôle sud de l'aimant induit fait pivoter automatiquement l'écart de l'aimant la gauche vers la droite. Du côté du pôle nord de cette même armature attirera vers la gauche - aimant et loin de la droite - - Nord-Sud - aimant. Un aimant tournant dans les aimants intermédiaires et stationnaire à l'extérieur:. C'est ainsi que presque tous les moteurs électriques Commençons
commutation de polarité
La disposition ci-dessus fonctionne très bien si vous êtes seulement à la recherche de déplacer l'armature d'un demi-tour, mais tombe court si vous voulez garder le filage du moteur. Pour ce faire, vous devez inverser la polarité soit l'armature ou les aimants fixes juste après le pôle nord de l'armature soit aligné avec le pôle sud des aimants fixes. Pas un exploit particulièrement difficile, car les moteurs électriques utilisent des électroaimants qui n'ont pas de polarité fixe.
Electromagnétisme
magnétisme qui se passe quand une particule, indépendamment de sa taille, se déplace à travers un champ de gravitation. Les électrons des atomes autour de filage ou filage sur leur propre axe de créer une sorte de magnétique "tunnel" ou "suite" qui détermine la polarité. L'atome exerce toujours une force magnétique soit dans un sens ou un autre, de sorte que "tournant" de l'atome va changer la direction de sa force magnétique. Si vous envoyez un paquet d'électrons tir à travers une bobine de fil, vous créez une sorte de magnétique "vortex" qui vise à réaligner les atomes de quoi que ce soit à l'intérieur de celui-ci. Ainsi, les atomes d'une tige métallique placée au milieu de cet enroulement de champ se réaligner temporairement pour transformer cette tige dans un aimant. Inversion du sens de l'écoulement d'électron tourne autour des atomes, en tournant un pôle nord en sud, ou un pôle sud dans le nord.
AC vs DC
plus électrique voitures utilisent un moteur à courant alternatif, ou une variante de celui-ci. Dans un moteur à courant continu, les aimants extérieurs gardent leur polarité tandis que l'interrupteur aimants armature. Un moteur à courant alternatif utilise-polarité des aimants fixés sur les électro-induit et de commutation à l'extérieur. Travaux moteurs à courant continu en courant continu, ou un flux d'électrons qui ne va que dans un sens. Pour changer la polarité de l'aimant sur l'armature, utiliser un moteur à courant continu à collecteur à anneau fendu sur l'arbre. Brosses fixes sur le cas fournissent une puissance au collecteur, provoquant polarité pour changer selon la position de l'armature.
"Brushless" DC Motors
Alors que le collecteur peut permettre à un moteur à utiliser le courant continu unidirectionnel par une batterie, la plupart des fabricants choisissent de ne pas les utiliser. L'alternative à l'aide d'un commutateur est d'utiliser un moteur à courant alternatif de style et un onduleur pour transformer le courant continu de la batterie en courant alternatif. En courant alternatif, les électrons "secouer" va et vient dans les lignes au lieu de couler à travers eux, inversant ainsi la polarité des aimants sans nécessiter un commutateur mécanique. Cette approche se traduit par une diminution significative de la chaleur et de la perte de puissance et augmente le potentiel de puissance et de durabilité. L'inconvénient de fonctionnement sans balais: Les onduleurs nécessaires pour faire fonctionner un moteur électrique puissant sont varient cher, coûtant souvent plus que le moteur lui-même
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