À ces fins, nous supposerons que le moteur à quatre temps est assis au sommet de sa course d'échappement, juste avant la course d'admission. Lorsque vous tournez la clé de contact, vous envoyez un signal à un relais qui ferme les contacts dans un circuit électrique qui alimente les bobines d'allumage primaire et secondaire. La tirette attache à un grand disque à ressort assis sur le vilebrequin; lorsque vous tirez sur le cordon, le disque tourne le vilebrequin. Le vilebrequin tire vers le bas sur la tige de liaison, ce qui tire vers le bas le cylindre dans le cylindre. De là, le moteur de la tondeuse agit un peu comme n'importe quel autre moteur à quatre temps.
La course d'admission
que le vilebrequin commence sa rotation, il tourne le un arbre à cames qui lui est connecté par l'intermédiaire d'une chaîne, une courroie d'entraînement à engrenage. Le lobe d'admission sur l'arbre à cames pousse vers le haut sur un ensemble de levier poussoir-poussoir à bascule ou directement sur la valve. Comme le clapet d'admission s'ouvre, le piston de vide aspire l'air en passant par le tube d'admission et du carburateur. Aspirateur entrant le tire admission du carburant dans le moteur à partir des vannes de carburant du carburateur. Au moment où le piston atteint le bas de sa course, le cylindre doit être plein d'air frais et de carburant.
Course Compression
Comme les tours de vilebrequin , la came ferme la soupape d'admission et le piston commence à remonter dans le cylindre. Avec le robinet est fermé, la charge air-carburant se retrouve piégé dans le cylindre. Le piston comprime la hausse cette accusation; plus elle comprime la charge air-carburant, l'événement plus puissant de combustion de votre moteur. "Taux de compression" du moteur est une mesure de l'espace entre la tête de cylindre et le fond de piston avec le piston au bas de sa course par rapport à la partie supérieure. Par exemple, un moteur peut avoir un ratio de 10 à 1 de compression si cet espace mesure 10 pouces cubes au bas de la course du piston et 1 pouce cube au sommet.
Allumage
Photos
C'est là que les tondeuses à gazon ont tendance à différer des moteurs automobiles, comme la plupart des moteurs de tondeuse utilisent un système d'allumage magnéto. Un système magnéto utilise une paire d'aimants attachés au volant du moteur, une armature en forme de U dont les jambes presque toucher le volant d'inertie, une bobine "primaire" d'un fil de cuivre enroulé autour de l'induit, une bobine d'allumage «secondaire», comme ceux utilisés dans une voiture et une "unité de commande électronique" simple constitué d'un ensemble de points du disjoncteur ou un condensateur. Comme les aimants essorage passé l'armature, on induit un faible courant électrique dans la bobine primaire. Comme les pics de tension de la bobine primaire, un commutateur dans le calculateur s'ouvre, ce qui provoque une pointe de tension dans la bobine primaire. Ce pic de tension est amplifié dans la bobine secondaire, qui fournit la tension à la bougie.
Alimentation et d'échappement de course
énergétique de la bobine secondaire se déplace à travers le fil de bougie d' la bougie d'allumage, où il faut sauter un petit écart pour compléter le circuit. L'étincelle résultante se trouve en plein milieu de comprimé la charge air-carburant du cylindre, allumage et provoquer des gaz et de la pression de se propager à travers le cylindre comme un ballon en pleine expansion. Ce ballonnet de pression pousse vers le bas sur le piston, ce qui fait tourner le vilebrequin et la lame de tondeuse boulonnée sur la partie inférieure de celui-ci. L'inertie tourne le vilebrequin, l'envoi du piston de secours tout comme la soupape d'échappement s'ouvre. La pression des gaz emprisonnés combinées à celle induite par le piston montée envoyer ces gaz à la soupape d'échappement. Une fois que le piston atteigne le point mort haut-centre, la soupape d'échappement se ferme et le processus recommence.
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