Différence entre L48 et L82 Corvette Engines

Le L48 350 pouces cubes moteur V-8 était une centrale de base produite de 1967 à 1980. Le L82 350 était une version haute performance de la base 350 et fabriqué entre 1973 et 1980. Les deux moteurs alimentés la Chevrolet Corvette et Camaro. Le L48 est de série sur la Corvette de 1975 à 1980. Les L82 était une option sur la Corvette jusqu'en 1980. Sortie variés que le contrôle des émissions fédérales est devenu plus strict dans les années 1970 milieu et la fin. Origines

La Chevrolet petit bloc 350 V-8 peut retracer ses origines à la première petit bloc V-8 qui a déplacé 265 pouces cubes et a fait ses débuts en 1955. Chevrolet a présenté la 350 en 1967 et il est rapidement devenu l'un des plus populaire V-8s la jamais produite en raison de sa taille compacte, les capacités de production de grande envergure et de durabilité. En 2011, la 350 est resté un moteur de remplacement très recherché pour les restaurations et l'utilisation dans les voitures de performance principalement parce que son alésage de 4 pouces et d'AVC 3,48 pouces est la taille la plus courante du moteur. Le L48 est la première version de la base 350 V-8. Il partage plusieurs des mêmes caractéristiques que le L30 327 V-8 avec la différence majeure que le L48 eu une course plus longue. La part L48 et L30 de la même tête, bloc, admission et d'échappement, le carburateur et l'arbre à cames. La part L48 et L82 du même bloc et les numéros de coulée de la tête.
L48

Le L48 350 alimenté l'origine de la Camaro Chevy avec l'installation du moteur dans la Nouvelle-un an plus tard . La plupart des modèles Chevrolet commençant en 1969 a reçu le L48 en équipement de série ou en option selon le véhicule. Il a généré environ 20 chevaux de plus que la 327, mais présentait une came relativement doux. Le L48 sélectionnée soit un carburateur Rochester Quadra-Jet à deux ou quatre corps. Elle possède un rapport de 8,2 à 1 de compression en 1975 pour aider à fournir 165 chevaux. Un an plus tard, la production a augmenté à 180. En 1979, la Corvette a reçu un nouveau filtre à air double tuba pour aider davantage la puissance du coup de pouce à 195. En 1980, Chevrolet a présenté une nouvelle version de la L48, L81 l', qui était identique à la L48, mais en vedette avance à l'allumage, l'avance de vide et de contrôle de l'ordinateur.
L82

Chevy stimulé le taux de compression, utilisé un carburateur Rochester quatre corps et à double plan collecteur d'admission en aluminium pour développer la performance L82 en 1975. Il a présenté un rapport de 9 à 1 de compression pour générer 205 chevaux. La production a augmenté à 210 chevaux et 255 livres-pied de couple à 1976. Deux ans plus tard, le L82 a vu sa production augmenter de nouveau à 220 chevaux. En 1979, Chevrolet a donné les grandes vannes L82, un ratio de 10,2 à 1 de compression et de nouvelles webcams à pousser chevaux à 225, puis 230 chevaux en 1980.
Caractéristiques différentes

Le L82 vedette de nombreux composants différents de la L48. Les L82 eu de plus grandes têtes et les vannes, conduites à quatre boulons, vilebrequin en acier forgé, les pistons et les différents apports de l'aluminium. Bien que la came est plus forte dans le L82, il est physiquement identique à la L48. Les L82 avaient vannes 2.02 pouces et le L48 mesures 1.94 pouces. Le L48 possédait une manivelle de fonte, tout à deux vis et un collecteur d'admission en fonte. Le L48 a reçu une dose d'aluminium en 1980.