En 1986, la Ford Motor Company a enrôlé son partenaire japonais, Mazda, pour aider à créer une voiture sous-compacte efficace et économique. Sur la base de 121 plate-forme de Mazda, les entreprises ont créé la Festiva, fabriqué par Kia Motors en Corée du Sud et offerts aux marchés nord-américains en 1988. Dans les Etats, le Festiva première génération est venue sous la forme d'une berline trois portes avec un moteur 1,3 litre, quatre cylindres. Cette petite voiture éteinte 58 chevaux et a obtenu une moyenne de 39 miles à partir d'un seul gallon d'essence. Les marchés internationaux ont vu berline quatre portes et les versions cinq portes à hayon de la voiture.
Deuxième génération
En 1993, Ford avait vendu 192 685 Festivas rien qu'au Japon. La même année, la société a renforcé son partenariat avec Kia, co-développement de la deuxième génération de la Festiva avec l'entreprise automobile coréen. Cette nouvelle itération - qui est entré dans trois, quatre et cinq portes - était connu comme le Ford Aspire en Amérique du Nord. Le Festiva redessiné conservé son moteur 1,3 litre, quatre cylindres, mais a vu une poussée de puissance à 63 chevaux et a reçu un nouveau style de carrosserie arrondie qui était plus long et plus fin que son prédécesseur.
Troisième Génération
D'une certaine manière, le Festiva vit comme la Mazda Demio.
La troisième génération de la Ford Festiva composée d'un seul modèle, la Ford Festiva Mini Wagon, une étiquette Japon uniquement introduite en 1996. Cette voiture à cinq portes, en fait une re-marque Mazda Demio - qui était une évolution continue de la Mazda 121 - était une Festiva que le nom. La Demio à quatre cylindres, ou Mini Wagon, en vedette un 1,3 ou 1,5-litre moteur à quatre cylindres. Le nom Festiva a fait sa dernière apparition au Japon en 2002.
Autres itérations
Tout au long de l'histoire de la voiture, les versions de la Ford Festiva sont apparus au Japon, en Amérique du Nord, Australie , Nouvelle-Zélande et de nombreux marchés européens. Sur les marchés australiens et européens tout au long des années 1990, Mazda positionné son propre 121 contre le Festiva il a aidé son origine. Dans certains marchés internationaux, Kia a offert le Festiva que la Kia Pride jusqu'en 2000. Kia a offert le Festiva deuxième génération comme le Kia Avella en Corée du Sud.
