Le 5,4 litres V-8 appartient à la famille de moteurs modulaires de Ford, qui comprend également le 4,6 litres V-8 et le 6,8 litres V-10. Le premier moteur modulaire permet une came unique-dessus. «Modulaire» dérive du système d'outillage modulaire dans les usines de fabrication de Ford à s'adapter rapidement à différents types de production et à cause de composants interchangeables des trois moteurs. La version originale de la 5,4 litres V-8 a valu une place sur les «10 meilleurs moteurs» de l'Auto World Ward. On estime à 1,3 million modulaires V-8 moteurs ont été construits juste en 2001. L'architecture de base des trois versions reste identique au nombre de soupapes et d'autres composants de performance changeant en fonction des besoins de chaque modèle. Ford a remplacé le 5.4 V-8 en 2010 avec les 411 chevaux de 6,2 litres V-8, bien que le 2011 Ford Shelby GT500 toujours utilisé à quatre soupapes 5.4 V-8.
2-V 5.4
Ford a installé son premier 16 soupapes 5.4L V-8 dans le Ford F-150 pick-up 1997 et commercialisé comme un Triton V-8. Il a présenté un accident vasculaire cérébral alésage et 4,16 pouces 3,55 pouces. La plus longue course a augmenté la hauteur du pont du moteur sur la version 4,6 litres. Il a présenté un bloc en fonte, culasses en aluminium et un système d'injection de carburant électronique multipoint. Les poussoirs de soupape ont une conception de dispositif de réglage de jeu hydraulique avec galet de came. Les autres caractéristiques comprennent un vilebrequin en acier forgé et Fracture Split poudre métallique bielles. Un rapport de 9 à 1 compression lui a permis de développer 255 chevaux et 350 livres-pied de couple. Certaines versions développées jusqu'à 260 chevaux tandis que la performance Ford SVT F-150 Lightning de venu avec un compresseur et d'une puissance nominale de 380.
4-V 5.4
< p> Ford a vendu les 32 soupapes de 5,4 litres comme InTech V-8. Il s'agissait d'une nouvelle version des deux soupapes d'origine 5.4 avec un double arbre à cames en tête. Ford a favorisé la InTech dans ses camions, voitures de performance, le Lincoln Navigator et le Ford Falcon en Australie. Mais les 5.4L 32 soupapes équipant les voitures de performance Cobra SVT diffèrent sensiblement des versions de camions. Il est venu avec des culasses à débit élevé, une came de levage supérieure et un rapport de 9,6 à 1 de compression de développer 385 chevaux et 385 livres-pied de couple. 5.4 de la Shelby GT500 a comporté un compresseur de type Roots avec un intercooler air-liquide pour générer jusqu'à 550 chevaux et 500 livres-pied de couple. En revanche, 5.4 de la Lincoln Navigator généré 300 chevaux et 355 livres-pied de couple.
3-V 5.4
Ford a présenté la version 24 soupapes en 2002 à berlines de puissance mais deux ans plus tard offerts dans les camions F-Series. Il a comporté distribution variable et plus de puissance et de couple que les modèles à deux soupapes. Les 5.4L 24 soupapes fournis frottement plus faible que les versions à deux soupapes et un simple arbre à cames en tête avec galet de came. Les culasses sont en alliage d'aluminium. Elle a livré 300 chevaux et 365 livres-pied de couple en partie due à un ratio de 9,8 à 1 de compression. En fin de compte, la production a augmenté à 320 chevaux.
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