Chevrolet a présenté la 265 cubes V-8 en 1955 pour stimuler les ventes de la Corvette, qui a été aux prises avec une insuffisance moteur six cylindres en ligne. La sortie de la 265 V-8 variait de 162 à 195 chevaux. La version de lancement de la 265 en vedette un carburateur à deux ou quatre corps. La version à deux corps présentait un rapport de 8 à 1 de compression et développé 162 chevaux et 257 livres-pied de couple. Le quatre cylindre 265 avaient le même taux de compression et a généré 180 chevaux et 260 livres-pied de couple. Quatre corps 265 de Corvette en vedette la puissance maximale de 195 chevaux. Plus tard, 265 versions en vedette des taux de compression supérieurs à 9,25 pour 1 et appariés avec des transmissions manuelles ou automatiques. En 1956, les acheteurs pouvaient commander la Corvette avec des glucides quatre double barillet qui ont généré 225 chevaux et 270 livres-pied de couple.
Réduit de deux
Le petit- bloc V-8 a été un succès profonde pour Chevrolet et a conduit à la 283, 327, 350 moteurs. Le 350 est apparu comme la solution idéale pour fournir une puissance maximale d'un moteur compact et léger. Cependant, vers le milieu des années 1970, Chevrolet a commencé le scoutisme autour d'une centrale électrique encore plus petit qui a livré chevaux au même niveau que le petit bloc V-8. Chevrolet a développé un 200 pouces cubes V-6 basé sur le 265, et plus tard a stimulé le déplacement pouces cubes à 229. Chevy frappé à la bonne formule en 1985 avec le 4,3 litres V-6 qui a déplacé 262 pouces cubes. Le nouveau V-6 en vedette les mêmes composants que le petit bloc V-8, mais avec le n ° 6 et n ° 3 cylindres enlevés. Pourtant, il a eu le même modèle de boulon et le visage du bloc arrière du V-8.
TBI
4.3
la progéniture de Le V-8, le 4,3- litre V-6, est arrivé en 1985. Chevrolet n'a jamais produit avec un carburateur pour ses voitures de tourisme, et à la place il a donné la nouvelle manette des gaz injection indirecte de carburant du corps du moteur, ou TBI. Cependant, Chevrolet a équipé son 4,3 litres V-6 en 1985 avec le carburateur Quadrajet dans les fourgonnettes et les camions légers. Motomarines équipé du moteur de 4,3 litres a également reçu le carb Quadrajet. En 1987, tous les moteurs V-6 4.3 reçu TBI. Les versions originales 4.3 TBI générés 160 chevaux et 230 livres-pied de couple. Ils avaient un 9.3 à 1 taux de compression.
Multi-Port Injection
En 1993, Chevy équipé ses véhicules avec du carburant de multi-port injecté 4,3 litres V-6. Elle a développé 195 chevaux et 260 livres-pied de couple. Beaucoup de ses composants proviennent de moteurs de performance, tels que des tiges de poudres métalliques de raccordement, culbuteurs et une tubulure d'admission composite. Pendant une brève période en 1992 et 1993, le rare GMC Syclone et Typhoon quatre roues véhicules utilitaires sport d'entraînement sont venus avec un multi-port à injection turbo intercooler de 4,3 litres V-6. Elle a développé 280 chevaux et 350 livres-pied de couple. Il avait un rapport 8,35 à 1 de compression.
