compresseurs sont des unités à entraînement par courroie avec une section de compresseur qui a une roue - penser à un séchoir à cheveux - qui force l'air dans le collecteur d'admission et cylindres. La courroie d'entraînement du moteur fait tourner la roue. Le système de carburant ajoute un montant proportionnel de carburant pour une puissance accrue. L'avantage d'un compresseur est la puissance instantanée, au détriment de la puissance utilisée pour activer la ceinture.
Turbocompresseurs
turbocompresseurs faire la même chose mais d'une manière différente . Un turbocompresseur est entraîné par les gaz d'échappement sortant par la tubulure d'échappement. Il comporte deux rotors dans des boîtiers séparés qui tournent sur un arbre commun. Une roue à aubes est entraînée par le gaz d'échappement, ce qui fait tourner l'arbre et la roue de compresseur. L'avantage de turbocompresseurs, c'est qu'ils n'ont pas une ceinture qui attire chevaux. L'inconvénient est connu comme «turbo lag», qui est le temps que met le gaz d'échappement pour faire tourner le turbocompresseur là où il pousse l'air dans les cylindres pour produire boost. Cette question est traitée par des systèmes de turbocompresseur à deux étages.
Two-Stage système parallèle
Un système parallèle à deux étages utilise deux petits turbocompresseurs. A une vitesse de rotation donnée, le gaz d'échappement est fourni à la deuxième turbo et les deux turbocompresseurs continuer à fonctionner en tandem. Deux petits turbocompresseurs sont utilisés parce qu'ils sont plus faciles à tourner d'un grand turbocompresseur, réduisant ainsi le retard du turbo, ce qui améliore la réponse du moteur et en augmentant la puissance de crête sur un système turbo unique.
System Series Two-Stage
Système de série en deux étapes utilise également deux turbocompresseurs, mais d'une manière différente. Un petit turbocompresseur est utilisé pour l'alimentation basse vitesse, car il est capable de tourner rapidement, faire augmenter et réduire le lag. A un certain régime, un actionneur de commande commence à ouvrir une soupape de dérivation et le gaz d'échappement est progressivement déviée vers un plus grand turbocompresseur, qui peut fonctionner à la vitesse de rotation accrue et l'augmentation concomitante de l'écoulement des gaz d'échappement. Selon la configuration du système, les deux turbocompresseurs continuera à fonctionner, ou le plus grand turbocompresseur prendre complètement. Ce système fournit également les mêmes avantages qu'un système parallèle.
