Différences entre un 22RE et un moteur 22REC

La Toyota 22RE et moteurs à quatre cylindres 22REC produite de 1982 à 1995 étaient presque identiques. La différence entre les deux moteurs est que les 22REC respectées émissions Californie normes d'équipement qui se composent principalement de tubes d'aspiration supplémentaires et les vannes de réglementer les émissions. Puissance et de couple est resté le même entre les deux moteurs. Série 22R de fond

Toyota 2.4-litre moteur a fait ses débuts en 1981, avec les 22RE à injection de carburant arrivant en 1982. Le 22RE était la version à injection de carburant des moteurs 22R.The resté dans la production jusqu'en 1995. Une version turbo a reçu une désignation 22RET ou 22RTE, mais seulement vu sa production de 1985 à 1988. Les 22REC notés le moteur respectait toutes les exigences d'émissions en Californie. Les moteurs 22RE et 22REC générés de 105 à 112 chevaux et 187 livres-pied de 192 livres-pied de couple, selon l'année modèle. Le taux de compression tout au long du cycle de production était de 9,3 pour 1. Le trou était 3,62 pouces et la course mesurée 3,50 pouces. Toyota a installé le 22RE et 22REC en 1985 à 1 995 camions Hilux et les camionnettes compactes en Amérique du Nord, l'1983-1985 Celica Coupé et le véhicule utilitaire sport de taille moyenne 4Runner 1985-1995.
22RE et Détails 22REC

Toyota améliorés son moteur 20R de 2,2 litres et le moteur plus tard 22R, qui a vu la production de 1975 à 1995, avec des versions électroniques d'injection de carburant. Il s'agissait de go-to chevaux de trait de Toyota. Les moteurs 22RE et 22REC 1985 et plus tard en vedette un bloc plus grand et têtes courtes. Le moteur utilisé des chambres de combustion hémisphériques conception similaire aux moteurs Hemi Chrysler musclés. Le contre-flux, des têtes en forme de coin et en cuvette pistons fourni un débit de mélange droites air /carburant dans la chambre de combustion supérieure, augmentant ainsi la sortie. Il a également fourni des émissions plus propres.
22RE Caractéristiques

Contrairement à la 22REC, le 22RE en vedette un vide relativement simple et le système de valve. A l'arrière du moteur sont le système d'échappement des gaz de recirculation ou EGR, et le modulateur EGR. Un tuyau d'aspiration relié à l'EGR la soupape de commutation sous vide bi-métallique à l'avant du moteur. Le 22RE également en vedette amortisseur, un dispositif de contrôle des émissions pour aider à brûler du carburant lorsque le papillon est fermé et est relié à l'aspirateur valve de transmission.
22REC Caractéristiques

Si l' L'équipement des émissions de 22REC été dépouillé, il serait identique à la 22RE. Cependant, assis côte à côte avec l'ensemble de ses pièces liées aux émissions, les 22REC a été facilement distingués des 22RE. Les 22REC venus avec le même équipement que le 22RE, plus une myriade d'autres composants pour le vide. Pour passer de rassemblement à l'état de la réglementation de l'environnement Californie, Toyota ajoute une pompe de reprise auxiliaire, choke systèmes de contrôle de mélange de disjoncteur, l'apport d'air chaud et, et un système de soupape de commande de vide. Le constructeur automobile a également équipé le 22REC avec une valve externe d'évent de contrôle, interrupteurs à vide jumeaux résonateur et une paire de thermo-interrupteurs.