Plusieurs voitures peuvent être convertis en camion à quatre roues motrices, mais ils ne sont pas forcément idéal pour les exigences de quatre roues. Les transmissions d'automobiles de General Motors, dont la performance Muncie M21 et M22, et Saginaw et Borg Warner T-10, peuvent se convertir à quatre roues aussi longtemps qu'ils ne sont pas invités à faire une lourde knockabout tout-terrain. Le manque de basses vitesses rend transversing terrain accidenté difficile. Transmissions de camion à deux roues, comme la Muncie SM420, SM465 et l', facilement compagnon NV4500 et NV3500 avec une boîte de transfert à quatre roues motrices et peut gérer les demandes de diamants bruts hors route.
Identification
Une transmission à deux roues est identifié par sa longue tailshaft avec la partie arrière composée d'une unité d'overdrive. La transmission à quatre roues motrices dispose également d'une section de l'unité d'overdrive arrière, mais il s'accouple avec une boîte de transfert qui distribue la puissance aux essieux avant et arrière. Transmissions à deux roues n'ont pas de boîte de transfert. Cependant, certains véhicules comme les deux roues motrices Ford Bronco II, ont une boîte de transfert factice pour faciliter la conversion à quatre roues motrices en ne nécessitant qu'un nouvel arbre de sortie.
Principales différences
Le GM SM465 et TH350 et Aisin AX-15 transmissions caractérisent certaines des différences entre deux et quatre-roues. GM a produit la transmission manuelle SM465 1968-1991 pour sa demi-travers de 3 tonnes véhicules utilitaires sport et les camions Chevrolet GMC et. Jusqu'en 1978, les SM465 deux et transmissions à quatre roues motrices en vedette pièces internes identiques à l'exception de l'arbre de sortie. La version à quatre roues avait un arbre de sortie 10-spline et la boîte de transfert. Le modèle à deux roues avait un arbre de sortie 35-spline avec le tailhousing roues de style deux conventionnel. De 1979 à 1991, les quatre roues SM465 présentait un arbre de sortie 32-spline courts. 35-spline du deux-roues SM465 est resté et son fonctionnement interne reflète la version quatre roues motrices. Le TH350 automatique est venu en deux et à quatre roues motrices applications avec les versions à deux roues possédant tailhousings longueurs de 6, 9 et 12 pouces, tandis que la sortie à quatre roues accouplées avec la boîte de transfert. Les AX-15 et deux transmissions à quatre roues motrices en vedette les mêmes pièces internes, mais la version à deux roues avait un arbre 14-spline et les quatre roues motrices comporte un arbre 23-spline.
Transfert Case
La boîte de transfert relié à l'arrière de la transmission doit être un don mort que le véhicule est à quatre roues motrices. Cependant, le cas de transfert peut être un mannequin disponible pour la conversion ultérieure pour quatre roues. Cas de transfert d'exploitation se connectent à la transmission et l'utilisation de deux arbres d'entraînement de diviser la puissance entre les essieux avant et arrière. Il s'agit d'une boîte de transfert manuelle à temps partiel opéré par le conducteur ou à temps partiel électronique activé par un interrupteur. Certains véhicules, comme les voitures de sport, ont des cas de transfert verrouillage permanent à temps plein.
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