dates de machine à vapeur à environ 1698 et a d'abord été utilisé comme un moyen pour pomper l'eau des mines de charbon. Il provient d'un autocuiseur développé en 1679. La machine à vapeur décrit un réservoir rempli d'eau, ce qui fait bouillir à créer de la vapeur sous pression pour forcer l'eau vers le haut à travers un arbre. Il a fallu attendre les années 1870 que les moteurs de traction à vapeur suffisamment avancé pour devenir assez petit et assez mobile pour outils agricoles de puissance. Grâce à 1910, on estime que 24 millions de mules et de chevaux à condition que la puissance brute pour labourer et battre le blé. La machine à vapeur est devenu plus commun, car il ne fallait pas l'alimentation ou les soins quotidiens.
Utilisation à la ferme
essence tracteurs agricoles étaient plus compact et plus léger que les modèles à vapeur.
À l'aube du 20e siècle, la machine à vapeur était une alternative d'alimentation pour les wagons commerciaux. La machine à vapeur était à la base d'un moteur ou eu une chaudière verticale. La transmission a été un modèle transmission par chaîne. Il était capable de propulser un chariot jusqu'à 30 mph. Le même concept s'applique aux tracteurs agricoles, des tracteurs à vapeur fournissant la source d'alimentation pour labourer les champs ou effectuer des tâches lourdes.
Lacunes de vapeur
Le problème avec le tracteur à vapeur, c'est que c'était un monstre, pesant £ 30,000. Il maniait puissance considérable. Cependant, la taille et le poids du tracteur fait de l'agriculture au Royaume-Uni difficile en raison des conditions du sol dense et compacte de la région. Dans les régions sèches, comme dans le Midwest de l'Amérique du Nord, le sol sec se transformait en boue à l'automne et l'hiver, et les tracteurs à vapeur devient souvent coincé. Il y avait aussi le risque d'explosion de la chaudière s'il y avait trop de pression. En conséquence, la production de machines à vapeur a lentement évolué, passant d'environ 2.000 unités en 1890 à seulement 4000 en 1900.
Essence Puissance
Au lieu d'une chaudière pour produire de la vapeur sous pression à pousser le cylindre de moteur, le moteur à combustion interne utilisé combustible pour allumer une petite explosion dans la chambre de cylindre pour pousser le cylindre. Moteurs de traction à essence stationnaires sont arrivés en 1902, et vers 1910, les agriculteurs s'étaient approprié les voitures Ford Model T pour un éventail d'utilisations agricoles, y compris de mettre le véhicule sur des blocs et l'utiliser comme une machine fixe. Le moteur à essence est compact, il n'avait pas de chaudière et de ses composants internes sont simples et faciles d'entretien et de réparation. Surtout, il était relativement léger, faire pencher la balance entre 2.000 et 6.000 livres.
Fordson
La Ford Motor Co. a changé la nature de l'agriculture. Le tracteur de ferme à vapeur était trop grand et trop capricieux pour produire en masse. Il a également était trop cher, coûtant plus de 1000 $ pour l'achat en 1900. C'était une somme astronomique pour l'agriculteur américain moyen, qui était plus que disposé à payer aussi peu que 395 $ en 1922 pour un tracteur Fordson essence. Le Fordson est devenu disponible en 1917 et presque immédiatement le tracteur de ferme de vapeur et chevaux de labour a disparu de fermes américaines.
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