Beaucoup croient que les remous Nosecone ont quelque chose à voir avec les oiseaux dissuader. Selon Birdists, la vue supérieure de l'oie moyenne lui permet de voir le tourbillon tout en regardant le front en altitude. Il est dit que, à haut régime, le tourbillon induit un état de vertige à l'oiseau, qui sera ensuite virer pour éviter le moteur. Et c'est peut-être vrai, si ce n'est pour le fait que la plupart des jets voler à 500 mph, à cette vitesse, le jet devrait couvrir 1000 mètres entre lui-même et l'oiseau dans un peu plus d'une seconde. Qui ne laisse pas beaucoup de temps pour une réaction de la part de l'oiseau.
But vrai
Le véritable but des remous sur la coiffe d'un moteur à réaction est d'informer les équipes au sol que le moteur est en rotation. Cette fonction peut sembler un peu superflu à ceux d'entre nous qui ont remarqué qu'un moteur de jet course n'est pas exactement le plus silencieux chose dans le monde. Mais les équipes au sol toujours porter une protection auditive qui annule exactement le genre de bruit qu'un moteur de jet fait, donc, avoir une sorte de référence visuelle pour déterminer si oui ou non un jet moteurs sont en marche prend tout son sens si vous passez toute la journée se promener devant d'entre eux.
vide Dangers
Un moteur à réaction est essentiellement juste une pompe de big air. Il se déplace de l'appareil par la combinaison de l'air comprimé avec du combustible dans une chambre de combustion, en utilisant les gaz en expansion qui en résultent pour faire tourner une turbine, tandis que le reste des gaz de pousser le jet par l'air. Mais que l'air sous pression doit venir de quelque part et que ce serait les grandes aubes de compresseur à l'avant du moteur. Même à vitesse quasi-inactivité, un gros moteur à réaction produit assez vide qu'elle pourrait facilement aspirer dans un chariot à bagages, des outils ou des êtres humains à partir de 10 pieds ou plus en avant du moteur à réaction.
Obtenir Écrasé par
Le cerveau humain utilise beaucoup de petites déceptions subtiles de rendre l'information recueillie auprès des sens assez cohérents pour être utile. Certains d'entre eux tombent dans la catégorie des illusions d'optique. Celui qui est pertinente ici est la tendance du cerveau humain à ignorer tout ce qui est en mouvement et assez grand pour remplir champ entier de l'œil de la vision. Quand cela arrive, le cerveau suppose que la grande chose est immobile et que la personne elle-même est en mouvement. Ainsi, l'observateur éprouve soit rien (si le cerveau ignore l'avion) ou la sensation de vertige (s'il remarque le mouvement). Le premier peut être mortel pour les équipes au sol travaillant sur les lignes de vol, où il peut y avoir plusieurs aéronefs se déplaçant autour d'eux à un moment donné dans le temps. Tourbillons coniques peuvent donner membres d'équipage d'un bord à déterminer quels moteurs sont en marche et, par conséquent, où la zone de danger peut-être.
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