La Lexus SC - coupé sport - ont commencé avec tous les bons ingrédients, basés sur une voiture que beaucoup considèrent comme magnus opus de Toyota: la Supra. Redessiné avec tous les équipements de luxe Lexus pourrait jeter à elle, et donné un look plus conservateur de faire appel à la foule des affaires. Le Supra a été prévu pour l'exécution en 2002, donc en 2000, la société a changé le modèle à la plus petite - mais nettement plus lourd - japonais Toyota Soarer marché. Alors que les tests de magazines plus tard opposerait le SC430 contre Cadillac et BMW, Lexus ciblé la Mercedes SL spécifiquement. Mis à part l'ingénierie Toyota qualité, Lexus avait une autre balle en argent dans sa manche: un toit rigide pliant, une caractéristique qui le châssis a été tout sauf construit autour. En 2005, le SC a fait peau neuve et quelques améliorations du groupe motopropulseur.
Powertrain
deux voitures en vedette veloutée, double-frais généraux-came de Toyota, quatre soupapes par cylindre moteur 3UZ, 4,3 litres. Voici un point intéressant de référence en termes de fiabilité incontestable, la douceur et la souplesse: Ce moteur est l'un des très rares groupes motopropulseurs automobiles jamais obtenu la certification par la Federal Aviation Administration pour une utilisation dans des avions légers de production. Toyota évalué l'UZ 2005 à 300 chevaux à 5600 rpm 325 livres-pied de couple à 3400 tours par minute. En 2006, ces notes ont chuté de 12 chevaux et 8 livres-pied, mais seulement parce que de nouveaux protocoles d'essai de l'ASE. Ce qui a changé cependant, était la transmission, le modèle 2006 a une boîte automatique à six vitesses à la place du Cinq-vitesse 2005. Le 2005 a envoyé son pouvoir par 3,27 à 1 vitesses arrière, et le 2006 par 3,77 engrenages.
Dimensions intérieur et extérieur
dimensionnelle, les deux voitures étaient identiques. Les deux mesurées 177,8 pouces de long, 72 cm de large et 53,1 cm de haut, avaient tous deux empattements 103,1 pouces, une largeur de voie avant de 61 pouces et une voie arrière de 60,4 pouces. Des changements mineurs entre les années modèles n'ont pas affecté lourde 3,840 livres Poids à vide de la voiture - crédit impressionnant toit rigide pliant et les renforts nécessaires pour environ 400 kilos de cela. A glissante 0,31 coefficient de traînée a aidé la voiture à gicler dans les airs avec une perturbation minimale. Apparemment, nouveau carénage frontal du modèle 2006, jantes et les feux arrière a eu un effet minime sur l'air, mais les nouveaux phares adaptatifs de 2006 a permis de cliver Un chemin clair à travers elle. A l'intérieur, l'édition 2006 a un nouveau groupe d'instruments et de nouvelles garnitures intérieures.
Performance
La Lexus a été décrit comme l'un des plus "poli" et " ; voitures raffinés »dans sa gamme de prix. "Poli" pourrait également mieux décrire le comportement de la voiture, ce qui était certainement compétent, mais il n'a pas soufflé les portes de personne descendre à environ 0,78 g d'accélération latérale et inférieure de freinage et les chiffres de slalom que la quasi-totalité de ses concurrents. Les pneus run-flat option n'a certainement pas aidé ces chiffres tout. 6,75 second sprint du modèle 2005 à 60 mph a été, sans surprise, que 0,08 secondes plus lent que la Mercedes SL500 contemporain. Poursuivant sans relâche perfection, même si, à six vitesses Lexus constitué cette différence et puis certains - le tir à 60 mph en a vraiment impressionnantes 5,8 secondes 2006. Ce gain très impressionnant illustre exactement pourquoi les moteurs à haut régime comme celui-ci ont besoin d'un équipement supplémentaire pour les garder sur ébullition.
Data Consumer
Les deux voitures étaient assez cher à l'état neuf - environ 63,575 $ pour la nouvelle 2005 et $ 65 455 à l'état neuf pour la saison 2006. Pourtant, c'est une valeur assez, considérant qu'il était à peu près 14.000 dollars moins cher qu'une Cadillac XLR équipé de façon similaire et un écrasement 25.000 $ de moins que la Mercedes que Toyota ciblé. À partir de 2013, Livre bleu Kelley liste de 2005 SC430 de 15,175 $ à 17,925 $. Vous aurez à payer environ 1600 $ à 2000 $ de plus pour un modèle similaire 2006. Prouver que JD Powers connaît une chose ou deux au sujet de la prévision des valeurs du véhicule, une Mercedes SL500 2005 va vous courir à partir de 16,600 $ à 19,540 $. C'est un peu plus d'un SC430 2005, un peu moins d'un 2006 et un ensemble beaucoup moins que l'écart de prix initial. Le six-vitesse de SC430 2006 a également a donné un avantage sur les pompes à essence: il s'est vu attribuer 1 mpg mieux à travers le conseil d'administration de 16 ville et 22 mpg autoroute cotes de la 2005. Le SL500 lourd classée 14 ville et 22 autoroute.
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