Retour en 1941, l'armée américaine a commandé Willys et Ford pour produire un transport aller-n'importe où pour les soldats d'assaut les plages et les haies de la France et du Pacifique. Les soldats qui reviennent exigé une Jeep de conduire autour de leurs villes d'origine, et la jeep civile - CJ - est né. Le juge en chef a continué presque inchangée pendant 42 ans jusqu'à ce que le Wrangler est arrivé en 1986. Cette nouvelle Jeep plate-aile a rencontré une certaine controverse au départ, mais a rapidement gagné le cœur des fidèles du Jeep à la recherche d'ingénierie du châssis post-Truman-ère. Le YJ fait place à la TJ en 1996, qui était à son tour remplacé par le JK châssis nettoyage feuille-design en 2006. Le TJ immédiatement attiré les foudres de son nettement plus grande largeur et l'empattement piste, et son augmentation de 700 livres en poids énorme sur le TJ de 3000 livres et de l'excédent de 1000 livres sur le chef d'origine. Les puristes ont soulevé encore une émeute en 2009 lorsque Jeep a présenté le Wrangler Unlimited, une à empattement long, la version quatre portes du Wrangler qui a mis fermement dans la catégorie de poids SUV de taille moyenne.
Powertrain
groupe motopropulseur de l'édition 2009 Wrangler a commencé avec une version 3,8 litres du moteur éprouvé par le temps de 60 degrés V-6. Cette dernière version "EGH" a utilisé un système d'admission à longueur variable pour produire 202 chevaux à 5200 tours par minute et 237 livres-pied de couple à 4000 tours par minute. Puissance traversait une 42RLE transmission automatique à quatre vitesses en utilisant un premier engrenage 2,84, 1,57 secondes, 1.0 troisième, 0,69 overdrive quatrième et un engrenage 2,21 à1 inverse. Modèles Sahara obtenu l'option d'une boîte manuelle à six vitesses avec un premier engrenage 4,46 et un 0,84 overdrive. La transmission concocter une boîte de transfert NV241, Sport et Sahara équilibres obtenu une commande Trac, ce système offrait un-contre-1 2,72 basse vitesse et rapport de pont de 3,21 pour un taux global de crawl de 38,9 à 1. Modèles Rubicon obtenu une transmission Rock-Trac, qui a utilisé un 4.0 à 1 basse vitesse et 4.10-suivante1 engrenages d'essieux pour un rapport de démultiplication ultra-faible de 73,1 à 1.
Dimensions et performances hors route
L'édition 2009 quatre portes Wrangler Unlimited mesurés 184,4 pouces de long, 73,9 cm de large et autant que 72,3 cm de haut, selon le choix des pneus et le niveau de finition. Les modèles de base ont 8,2 pouces de garde au sol, tandis que les modèles Rubicon offerts à la hausse de 10,3 pouces. Empattement mesuré 116 pouces pour les modèles à quatre portes, jusqu'à environ 20,4 pouces à partir de modèles à deux portes. Largeur de voie s'étend sur 61,9 pouces avant et arrière. Alors que le JK a un empattement plus long que le TJ, il a une meilleure approche et les angles de départ en raison de surplombs avant et arrière plus court et. Un modèle Rubicon quatre portes a offert 44,4 degrés l'angle d'approche, 40,5 degrés départ, 20,8 degrés l'angle de rampe - contre 25,3 degrés de la deux portes et un indice de voyage de rampe de 644 avec la barre antiroulis déconnecté. Laissant barre stabilisatrice de l'usine se déconnecte en place abaissé RTI à une nature respectable 484.
Modèle Année différences
Il y avait très peu de différences entre le 2009 et 2010 année du modèle, principalement constitué d'intérieur différent et les options de finition. Jeep a offert un paquet Islander sur les modèles à deux portes, et un paquet de montagne 1.820 $ qui consistait à décalques uniques sur le capot et sur les côtés, bars latéraux tubulaires, des pneus de 32 pouces, les gardiens de feux arrière noirs, une porte de remplissage de carburant de MOPAR sur mesure et un ensemble du beau, de 17 pouces, gris anthracite, cinq roues à rayons Moab. Sinon, 2010 Standard et Sport Illimité Wranglers ont obtenu des sièges en tissu pour remplacer les sièges en vinyle de 2009, et la sellerie cuir apparaissent comme une option pour les modèles Sahara et Rubicon. Tous les modèles 2010 a obtenu des lampadaires de brouillard, crochets de remorquage, une boussole et une capote plus facilement amovible arrière.
Données de consommation et Résumé
En 2013, la forte Prix de fin sur un Wrangler Unlimited est sensiblement le même entre les deux années de modèle: environ 28,000 $ pour les deux. Cependant, il ya une différence d'environ 5000 $ entre la valeur $ 20.000 bas de gamme de 2009 et le modèle 2010 de. Crédit de l'intérieur, des crochets de remorquage à jour et la nouvelle capote pour cela. Le fait que 36 mois économie de carburant du modèle 2009 reste le même entre les deux années de modèle, cependant: 15 ville et 20 mpg pour les modèles à deux roues motrices. L'achat d'un modèle à quatre roues motrices vous coûtera environ 1 mpg sur l'autoroute. Dans l'ensemble, le Wrangler Unlimited en soit l'année de modèle est certainement une alternative intéressante pour le Grand Cherokee, qui coûte environ le même dans ses niveaux de finition inférieurs, est d'environ la même taille, sièges le même nombre de personnes, a le même nombre de portes et reçoit environ la même économie de carburant. Le Unlimited, cependant, est absolument et indiscutablement une véritable plate-boue Jeep, il peut avoir quatre portes aujourd'hui, mais ce Wrangler possède également un patrimoine authentique qui s'étend directement vers les plages de Normandie
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