Les shrotages de carburant des années 1970 introduit en Amérique du concept de down-sizing pour l'économie de carburant. La plupart des fabricants ont répondu à la demande soudaine de voitures de l'économie par rebadging importations «captifs» japonais et coréens; GM si, au moins initialement, a résisté cette tricherie international en introduisant la série J-corps de remplacements compacts pour le Monza sortant. Avec la Pontiac 2000 et le Cimarron susmentionné, le Cavalier a fait ses débuts en 1982 à l'acclamation instant. Le Cavvy deuxième génération apparue en 1988 - la même année, GM a tué la Cimarron - et le troisième est arrivé en 1995. Cette voiture de troisième génération, qui a duré jusqu'à l'abandon de la marque en 2005, était une refonte propre-feuille qui portait peu en commun avec ses prédécesseurs J-voitures.
Motorisations
< p> base et LS Cavaliers est venu standard avec une version de 2,2 litres de la 122-série de quatre cylindres qui a alimenté ces J-organismes d'origine. Ce moteur était un poussoir - non-frais généraux-came - conception. Ainsi, il était un dinosaure totale par rapport aux normes 1990. Mais ses 120 chevaux à 5000 tours par minute et 130 livres-pied de couple à 3600 tours étaient assez suffisant pour devoir quotidien. Il s'est marié à une norme pont manuelle à cinq vitesses, les acheteurs de niveau de base pourrait passer à une auto à trois vitesses, et les acheteurs LS pourrait opter pour une période de trois ou quatre vitesses automatique. Coupe-Z24 seulement les acheteurs et les acheteurs de LS intelligent obtenu vrai amoureux de GM: le 2,3 litres, double-frais généraux-came Quad Quatre qui était effectivement la moitié d'un 4,6 litres Cadillac Northstar V-8. S'accoupler à une boîte manuelle à cinq vitesses ou une automatique à quatre vitesses, le Quad Quatre pomper 155 chevaux à 5200 tours par minute et 185 livres-pied de couple à 4000 tours par minute.
Dimensions et options
Le Cavalier - en coupé, berline et formes convertibles - mesurée 180,3 pouces de long, 67,4 cm de large et 53,2 cm de hauteur, et utilisé un empattement 104,1 pouces. La berline et le coupé deux pesées presque exactement la même chose, à environ £ 2600 même; spécifiant une capote ajouté £ 91 à cela. Maintenir les coûts de voiture modèle de base à environ 10.000 dollars signifiait sacrifier quelques commodités: voitures de base n'étaient pas disponibles avec des fenêtres, des miroirs ou des sièges, feux de brouillard, jantes en alliage de 16 pouces ou plus grands pneus 205/55SR16. Même la radio AM /FM était une option 322 $. Les modèles LS obtenu tout mais les pneus que soit l'équipement standard ou en option, avec un tableau de bord électronique et élégant spoiler en option. Modèles sportifs Z24 obtenu un spoiler, feux de brouillard, les bons pneus, un tachymètre et un écart de volant inclinable, mais a dû se passer de la planche de bord de Knight Rider.
Data Consumer
Les bonnes nouvelles sont que si vous pouvez vous permettre un paquet de gomme, vous pouvez acheter trois excellente condition 1995 Cavaliers avec salle de gauche dans le budget pour les housses de siège en peau de léopard. À environ 1400 $ pour un coupé de base à 2000 $ pour un cabriolet ou Z24, l'Escort de Ford est l'un des rares voitures contemporaines qui rivalise prix sages. Un pas cher Civic vous coûtera environ 600 $ de plus qu'un bon cavalier, et une Toyota Corolla 1995 de vous frapper pour environ 1000 $ de plus qu'un Cavalier. Ces offres plus chères ne remboursent pas les pompes à essence, soit, un manuel, modèle de base Cavalier sera net d'environ 22 ville et 33 mpg sur l'autoroute, et d'un Z24 va frapper 19 ville et 29 autoroute. Par rapport à une base Cavalier, un B16 taux Civic cinq vitesses 3 mpg meilleurs en ville et 1 mpg pire sur l'autoroute. L'escorte de la Ford met dans une bonne performance de l'économie à 26 ville et 34 autoroute, mais ça va prendre un certain temps pour sauver $ 600 dollars de gaz donné mince avantage de mpg de l'Escort sur pas cher et efficace Cavalier de Chevrolet.
