Marine Outdrive Outils

En tant que propriétaire d'un bateau, vous pouvez faire beaucoup de réparations et un entretien régulier vous-même pour économiser de l'argent. Le outdrive ou embase comme on l'appelle aussi, est un espace commun d'attention pour les propriétaires de bateaux de bricolage. La plupart des tâches plus simples lorsque l'on travaille sur outdrives nécessitent pas plus que les outils standard, tous les jours vous trouverez autour de la maison. Cependant, il ya certaines tâches qui sont plus compliqués ou qui ont besoin d'outils spécialisés. Prop Nut Wrench

Cet outil simple est un plastique ou un dispositif métallique utilisé pour enlever le gros écrou hexagonal qui retient l'hélice sur l'arbre d'entraînement au centre de la outdrive. C'est un outil très basique, mais pas celui que la plupart des maisons ont autour de mentir. Il est nécessaire parce que l'écrou central sur une prop est plus grand que des points réguliers de ménage dans une boîte à outils serait capable de gérer et dans un espace restreint qui arrache qui pourraient être en mesure de saisir qu'il ne pouvait pas y entrer L'outil clé prop a une arbre long avec une douille à l'extrémité qui est assez long pour atteindre dans le centre de l'hélice et suffisamment grande pour glisser sur l'écrou. Chaque modèle de outdrive a sa propre version de l'outil prop. Un outil accessoire conçu pour un outdrive Mercruiser probablement ne fonctionnera pas sur un outdrive OMC. À l'autre extrémité de l'outil d'écrou prop le fond est conique à un point à insérer dans le centre prop et lever les anneaux de l'onglet de verrouillage hors de leurs emplacements. Alors que d'un tournevis plat simple pourrait également y parvenir, il est pratique d'avoir à portée de main lorsque vous prenez l'écrou.
Lubrifiant pour engrenages Pompe

Outdrives nécessiter une vidange d'huile séparées de ce qui est effectué sur le moteur interne. Cette huile est rempli de bas en haut, parce que si elle tombe dans l'ouverture de la jauge supérieure, il est arrêté par les joints entourant l'arbre d'entraînement et le pétrole n'atteindra pas les rapports inférieurs. Ces joints n'interdisent pas l'huile de se déplacer vers le haut dans le boîtier supérieur, de sorte qu'une pompe de lubrification du réducteur est utilisé à pression d'huile vers le haut dans le outdrive. La pompe à lubrifiant d'engrenages est simple outil constitué par un morceau de tube et un bouchon qui se place sur n'importe quel conteneur de lubrifiant quart de taille. L'extrémité libre des inserts de tube dans le trou de vidange d'huile, et l'autre extrémité se connecte à la coiffe par l'intermédiaire d'une pompe de pression que le propriétaire du bateau comprime pour pousser l'huile dans l'appareil.
Moteur Outil d'alignement

C'est un outil spécialisé qui est nécessaire uniquement si le outdrive est complètement retiré du bateau. La plupart des mécaniciens de bateaux vont vérifier l'alignement du moteur quand le disque est enlevé, alors que de nombreux propriétaires de bateaux éviter de le faire à moins que l'arbre d'entraînement est enlevé et remplacé dans le moteur, parce que l'outil n'a pas d'autres utilisations et est grand et coûteux. Toutefois, à défaut de vérifier le bon alignement peut être une erreur coûteuse et même vous laisser dans l'eau si un coupleur tombe en panne ou les fixations du moteur ne parviennent pas à abaisser ou relever le lecteur pendant son utilisation. L'outil d'alignement du moteur est un arbre métallique long et épais avec un coupleur à une extrémité qui s'insère dans l'arbre d'entraînement tandis que le moteur est arrêté par incréments de 90 degrés à la fois pour vérifier pour vacille ou des coudes.