Ouvrez la vanne de coque. Retirer le collier de serrage et le tuyau de l'embout de sortie de la pompe d'eau brute. Connectez le tuyau de chauffage au mamelon et serrer le collier de serrage.
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démarrer le moteur et de fonctionner pendant 30 secondes avec le tuyau de chauffage conduit dans le seau. Couper le moteur et mesurer la quantité d'eau dans le seau. La pompe doit être en train effectué 4 gallons par minute (gpm) à 1000 tpm (tours par minute) et huit gpm à 2000 rpm. Faute de développer un débit correct à ce point indique un filtre bouché cru-eau, seacock bouché, la courroie d'entraînement de la pompe à eau en vrac ou une mauvaise turbine de pompe à eau. Rebranchez le tuyau de refroidissement pour le raccord de sortie de la pompe d'eau brute et serrer le collier de serrage avec un tournevis.
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Retirer le collier de serrage et le tuyau du raccord de refoulement d'eau brute sur l'échangeur de chaleur. Installez le tuyau de chauffage sur le mamelon et serrer le collier de serrage avec un tournevis.
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démarrer le moteur et de fonctionner pendant 30 secondes avec le tuyau de chauffage conduit à la benne. Le débit devrait être d'environ la même que celle pour le test de pompe /crépine. Un taux de décharge sensiblement plus faible indique une restriction dans l'échangeur de chaleur ou les tuyaux connexes. Rebranchez le tuyau d'évacuation d'eau brute sur le mamelon et serrer le collier de serrage avec un tournevis.
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Placez le seau sous l'orifice d'échappement du moteur à l'extérieur du bateau. Démarrez le moteur et le laisser tourner pendant 30 secondes. Arrêtez le moteur et mesurer la quantité d'eau dans le seau. Le montant devrait être d'environ le même que pour les tests précédents. Un montant réduit de manière significative indique une restriction dans le coude de mélange ou le silencieux.
Eau douce Circuit
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Retirer le boîtier de thermostat avec une clé. Retirez le thermostat et inspecter la zone de débris ou dépôts minéraux qui peuvent être à l'origine d'une restriction. Dépôts excessifs indiquent un besoin pour une chasse d'eau du système d'eau douce selon les recommandations du fabricant.
7
test du thermostat. Faire chauffer une casserole d'eau à 194 degrés Fahrenheit, puis placez le thermostat dans l'eau. Faire tremper le thermostat pendant une minute et évider de l'eau avec une cuillère en métal. Vérifiez que le thermostat est entièrement ouvert dès qu'il sort de l'eau chaude. La vanne thermostatique doit lever 4mm (0,3149 pouce) Lorsqu'elles sont complètement ouvertes. Moins que cela indique une mauvaise thermostat.
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Inspecter la tension de la courroie pompe d'eau douce. Une ceinture lâche Casues glissement qui se traduit par une réduction circulation de l'eau douce et une surchauffe.
9
retirer la pompe d'eau douce du moteur avec une clé. Retirez le couvercle de la pompe avec une clé. Inspecter la roue à l'intérieur de la pompe. Les pauses, les larmes et l'érosion entraîne la turbine à perdre de son efficacité et de réduire la circulation d'eau douce.
10
inspecter le contenu de la sous réservoir d'eau douce pour les traces d'huile de moteur. Tirez la jauge d'huile du moteur et inspecter pour traces d'eau dans l'huile. L'eau dans l'huile se traduira dans l'huile qui ressemble laiteux ou a la couleur et la consistance du beurre d'arachide. Soit état indiquera un joint de culasse défectueux interne qui exigera un haut de gamme reconstruction de rectifier.
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