«Le premier Européen à voir la rivière était intérieures Hernando de Soto en 1541», dit la Société historique du Wisconsin. Le fleuve et sa vallée ont été réclamés pour la France en 1682, et est entré en mains américaines avec l'achat de la Louisiane de 1803.
Premier bateau à vapeur
Le premier bateau à vapeur à parcourir le Mississippi a été appelé la Nouvelle-Orléans, pour la ville la plus importante de la rivière du temps. Construit à Pittsburgh en 1811, il a voyagé sur la rivière et est arrivé dans sa ville éponyme le 12 Janvier 1812.
Rôle dans le règlement précoce
Grâce à l' règlement rapide du Midwest, les rivières étaient le principal moyen de transport des marchandises et des personnes. bateaux de rivière sur le Mississippi ont pris le bois et produisent sur les marchés aval de la rivière - y compris la Nouvelle-Orléans, pour l'exportation internationale - y apportant des produits manufacturés dans les communautés en amont. "Dès 1834, quelque 230 bateaux à vapeur circulent le Mississippi», dit l'Encyclopédie Tennessee.
Jeu Bateaux
États ont adopté des lois contre le jeu croissantes dans les années 1820 et 1830, les joueurs déplacé vers les bateaux fluviaux. C'était en partie parce que le Mississippi fait un certain nombre de frontières nationales, ce n'était pas de la compétence de l'une quelconque loi de l'État
The Century
Twentieth au XXe siècle. , en particulier sous le New Deal de Roosevelt dans les années 1930, le Mississippi a été rendue plus facile à naviguer. Barrages, écluses et digues ont été construites. "En 1930, les remorqueurs et les barges à moteur diesel avait remplacé le dernier des bateaux à vapeur», affirme l'Encyclopédie Tennessee.
Moderne Expédition
Le Mississippi est encore utilisé pour l'expédition , environ 300 millions de tonnes de marchandises transitent le long de la rivière chaque année. «Une seule barge peut se déplacer deux fois plus loin sur un gallon de carburant comme un train et cinq fois plus loin que un camion semi», explique Diane Eastabrook du PBR.
