Le Passage du Nord-Ouest depuis des siècles contestées explorateurs occidentaux, et continue à être une voie formidable aujourd'hui. Le passage représente une route commerciale nouvelle et courte de l'océan Atlantique à l'océan Pacifique. Avant la découverte du passage (et le canal de Panama), les navires ont été obligés de naviguer autour de la pointe sud de l'Amérique du Sud pour atteindre l'océan Pacifique. Le défi consistait à naviguer dans l'archipel arctique du passage qui se compose d'environ 50.000 dérive des icebergs qui atteignent une hauteur de 300 pieds.
Route
Le Passage du Nord-Ouest se trouve à 500 miles au nord du cercle polaire arctique et à moins de 1.200 miles du Pôle Nord. Îles de l'Arctique canadien constituent la majorité de cette route dangereuse. Les îles s'étendent d'est en ouest de l'île de Baffin à la mer Beafort, à environ 900 miles au total. Voyager est à l'ouest, les navires entrent dans le passage entre le Groenland et l'île de Baffin. Navires quittent le passage au nord de la côte nord de l'Alaska profonde. La calotte glaciaire forces glace polaire sur la côte de l'Alaska partie de l'année, ce qui rend la navigation de la sortie d'une tâche difficile.
Explorers
Beaucoup de grands explorateurs ont été battus par le Passage du Nord-Ouest. Certains des premiers explorateurs qui ont tenté de trouver une route incluent le capitaine James Cook, Jacques Cartier, Sir Francis Drake et Sir Martin Frobisher. Certains ont payé le prix ultime, y compris Sir Humphrey Gilbert qui s'est noyé dans le passage en 1583. Le célèbre explorateur Henry Hudson a débuté son propre navire par son équipage après avoir découvert la baie d'Hudson, un piège plutôt que le passage de l'équipage espérait. En 1845, Sir John Franklin et son équipage de 128 hommes ont disparu après le passage tentant. Dans la même année, le premier réussi à traverser le passage a été complété par un navire de sauvetage à la recherche de Franklin et son navire.
Impact économique et politique
réglementé route commerciale à travers le Passage du Nord-Ouest n'a pas encore été établie. Malgré un trafic commercial, le passage n'est pas actuellement utilisé comme une route commerciale régulière. Le passage continue d'être au centre de nombreux conflits territoriaux. Canada prétend avoir juridiction sur le passage comme il tisse à travers ses îles arctiques. Les États-Unis allèguent toutefois que le passage est un détroit international. La Russie semble croire que la région est toujours en place-pour-gagner, comme il a planté un drapeau russe sur le fond marin près du passage en 2007.
Changement climatique
des changements rapides dans le changement climatique et hausse des températures de la mer a ouvert le passage du Nord-Ouest pendant plusieurs semaines dans la période estivale. Depuis 2008, les températures estivales ont fourni des conditions libres de glace dans l'archipel. Cela a permis à plusieurs navires de naviguer dans le passage sans aucun problème. Avant 2008, les grands navires brise-glace ont été nécessaires pour franchir le passage, même dans les mois les plus chauds.
